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校车运营系统(4).pdf
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校车运营系统(4).pdf校车运营系统(4).pdf校车运营系统(4).pdf校车运营系统(4).pdf校车运营系统(4).pdf校车运营系统(4).pdf
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一.引言
重庆大学校车主要为重庆大学师生提供往返 A、B、C、D 4 个校区服务的
交通工具。目前,校车的运营状况基本稳定,但离科学化,高效率的运营还远远
不够,存在的主要问题有:1.没有设立统一的调度控制中心,缺乏宏观全局化的
调控;2.调度作业基本人工完成,导致作业人员劳动强度高,效率较低,且调度
人员工作辛苦;3.发车制度机械,缺乏机动性和灵活性,无法快速响应各种突发
状况;4.无法对校车进行实时跟踪监控,不能有效处理紧急情况;5.校车管理机
制不完善,导致学生和老师用车紧张;6.校车运行线路单一,一旦路面出现状况
将会造成时间损失。正是因为以上存在的各种问题,导致学生对校车管理怨声载
道。
为了解决现有校车运营系统中的各种缺陷,我们设计了智能化的校车管理信
息系统,它能够实现以乘客需求为主导,通过采集乘客的需求信息,经计算机通
信网络传输至监控中心供调度人员安排调度车辆,从而提供了整个系统的工作效
率和服务质量。而且在数据记录方面也不需要再采用原始的手工记录,可以由信
息系统自动生成,大大减少了管理人员的工作量。
二.需求分析
2.1任务描述
本系统功能及目标如下:
1)建立车队综合信息库,包括车辆信息、驾驶员信息等,将车队业务最大程度地实现电子
管理;
2)提高工作效率,降低管理成本,简化流程操作,利用友好的界面和简易的操作,轻松高
效地完成工作;
3)采集车辆运行信息,统计和分析数据,并据此发布客流量信息,方便师生员工有针对性
地选择乘坐;
4)开通信息交流平台,提供包车预定服务,并接收师生员工反馈信息,提高服务质量。
2.2 用户特点
在本系统中用户主要是师生,他们只能通过可视化界面对数据库信息进行查阅并在允许
的范围内增添相关预约记录,修盖个人密码,而不能在数据库中进行其他任何非法操作。只
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有管理人员经过身份验证才可以进入,并对其进行相关操作。本产品的维护人员需要具备
asp.net和 SQL Server2000数据库编程知识。
2.3需求获取
该受理操作分配及督办功能模块的编写目的是为了将所受理业务具体分配到各个工作
人员,并做一些必要的处理。为了对该系统提出完整、准确、清晰、具体的要求,必须在这
个阶段明确系统的功能结构,在高层功能及数据流图的基础上进一步细化系统的功能,开发
出更精确的数据流图,同时建立数据字典,最主要的是明确该管理系统要完成哪些功能模块,
即要明白“系统要做什么,用户需要什么”。需求分析的结果是系统开发的基础,关系到开
发该系统的成败和质量。因此必须在用户提出的要求上抽象出该系统的功能结构。
2.4信息采集
在预约系统的查询功能模块中应录入单日发车的安排表,即每一车次所对应的发车时
刻,在预约系统的预约功能模块中应录入重庆大学师生的基本信息(学号,姓名等),在预
约系统的付费功能模块通过网络技术与校园卡系统相连接,只有从校园卡中扣费后才算预约
成功。
在调度员操作系统中,显示器上将显示预约人员的基本信息,方便确认预约人员的身份。
在后台的调度监控中心录入了所有校车的基本信息(车牌号,车辆类型等),以及驾驶
员的基本信息(姓名,编号等)和发车时刻表等。
2.5建议校车管理系统的功能
1)用户登录:分为乘车学生登录和工作人员登录,拥有不同的操作权限。
2)预约系统:车辆信息查询(车辆运行情况查询,时刻表查询),车辆预约等。
3)车辆管理:发车操作,回车操作,车辆调度和指挥,预约人数查询和统计,车辆荷载情
况等。
4)统计功能:统计预约人数,统计发车数量。
5)系统操作:1.初始设置:对乘客信息和车辆信息的初始化
2.乘客和管理员档案管理:学生只能修改自己的密码,管理员不能增加和删
除学生信息。
三.可行性分析
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3.1技术和设备上的可行性
1)软件和硬件上的可行性
系统的软件:GSM,GIS,GPS,SQL Server 等,技术有无线传输,RFID,C/S,B/S 使用
较为简单,技术易于掌握。
硬件:计算机,PDA,可利用学校已有的计算机进行软件重装,减少经费支出。
2)开发,维护:现有的开发技术水平完全能够胜任开发任务,并且维护工作也较为简便。
3.2经济上的可行性
1)设备费用
计算机和 PDA 等硬件费用。
2)开发费用
该系统并不十分复杂,因此开发费用不高。
3)经济效益
使用新的信息系统可以有效地节约人力、物力,
3.3管理上的可行性
使用新系统可以使管理人员的工作更为简单,减少了大量的手工信息输入。调度员的工作也
可由户外工作,变为室内工作,而且对乘车人数及预约人数的统计使得他们能进行更好,更
科学的发车,实现车辆的有效管理。
四.系统分析
4.1组织结构图
绘制校车运营系统的组织结构图如下:
控制中心
乘客系统管理
系统维护
行车调度
在途监控
教师 学生
驾驶员
1)在本系统中,校车主要是为教师和学生提供出行,故在乘客中只有教师和学生。考虑到
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教师要乘车去上课,不能迟到,故在乘客中,我们将教师的优先级提高,在班车的预约中,
自动将教师的预约序号排在预约人群的前端(已上车乘客不属于预约人群)。
2)管理系统中的系统维护主要是进行各种信息的维护,包括车辆信息、用户信息、司机信
息以及各行车历史数据。行车调度主要对车辆调度科学、灵活的控制,检查各站执行运行图
情况和乘客的预约情况,发布调度命令,保证校车运营系统能够安全、均衡、有节奏地完成
运送乘客的任务。在途监控则是为了保障校车运营的安全与可靠,相关管理人员能实时获取
车辆运行的实时信息,在遇到突发事件时,能进行及时、有效的处理,将事件影响降到最低。
驾驶员是车辆调度、运行命令的实际执行者,故对他们的管理也是十分重要的。
4.2业务流程图
绘制校车运营系统的业务流程图如下:
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乘客
上车刷卡
命令发车
登录信息系统
乘客信息
预约人数
统计
登录信息
查询班车调
度信息
发车
预约班车
车辆调度信
息
预约信息
登车信息
驾驶员
行车调度
部门
发车命令
发车信息
在途监控
监控部门
车辆行驶信
息
集体出行车
辆预约
车辆预约信
息
预约审核
审核信息
查询
预约信息
1)本系统设定了两种系统登录方式,为手机登陆和校园卡登录。手机登陆方式采用账号加
密码登录,主要为乘客提供车辆调度信息查询和班车预约,方便在登车点以外的乘客的提前
预约,行车调度部门也可以根据此预约信息,提前做好调度准备工作。校园卡登录方式则主
要用于乘车点的乘客的预约,乘客可使用自己的校园卡在乘车点的使用终端上快捷登录信息
系统实现班车预约,若乘车点已有班车等候,乘客也可直接刷卡登车。为了预约信息的有效
性和实习性,我们规定只能预约当天的班车
2)车辆调度部门首先实行的是按班发车,在此基础上再根据乘客的预约信息决定是否加派
车辆。当某一时刻的班车的预约人数已达到车辆准载人数而发车时间还没到时,车辆调度部
门发出发车命令,驾驶员将校车开到乘车点。当实际登车人数达准载人数时,调度部门发出
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