【夏季运行风险及防范】
夏季运行对于航空业来说是一大挑战,主要由于此时段内大风、雷雨、强降水和强对流天气频发,这些恶劣的气候条件可能导致航班大规模延误、备降,甚至对飞行安全构成威胁。近期,行业内已有多起事故征候发生,提醒我们必须加强对夏季安全工作的重视。
1. **驾驶舱窗户防冰故障处置**
在夏季高温下,驾驶舱窗户可能因长时间暴晒和某些型号的WINDOW HEATER COMPUTER(WHC)警告阈值较低,而出现虚假的防冰故障警告。飞行员应首先辨别警告的真实性,降低驾驶舱内部温度,用湿毛巾或水冷却玻璃外部,等待5分钟后重置WHC跳开关(位于X13和W13)。如果故障消除,则为虚假警告,飞机可以正常放行;否则,应参考MEL(Minimum Equipment List)保留故障,并进行进一步检查。
2. **高温天气下过站短停飞机构型设置**
高温可能导致“AIRL(R) WINGLEAK”ECAM警告的触发,引起不必要的航班延误。根据FCOM,着陆后应收回襟翼,但在炎热天气,若外界温度超过30℃,应保持缝翼在形态1,以防止因机翼引气管道过热引起的警告。同时,加油时应确保襟翼和缝翼完全收起,加油完成后再放出到形态1。此外,防撞灯和电动液压泵的使用也应按照特定程序操作,以避免对RTLU造成损坏。
3. **机翼油箱燃油高温警告的处置**
在夏季,长时间地面等待可能导致燃油温度过高警告。飞行员应遵循FCOM的指导,确认警告的真实性,等待2分钟以更新燃油温度测量,避免因误报而采取不必要行动。如果警告持续,需按照标准程序处理,可能需要联系机务人员进行进一步评估和处置。
以上是夏季飞行运行中关键的风险防范措施,飞行员和整个机组团队需要对此有充分的认识和准备,以确保航班的平安正常运行。同时,航空公司应定期对员工进行相关培训,提高对夏季特殊条件下的应急处理能力,以最大程度地减少潜在风险。