汽车电子控制系统英文缩写.doc

本文主要介绍了汽车电子控制系统中常见的英文缩写及其对应的中文解释，涵盖了发动机管理、传感器、控制系统等多个方面的专业知识。 AFM：空气流量计，用于测量进入发动机的空气量，是计算喷油量的重要依据。 AIC：空气喷射控制，用于控制进气歧管内的空气流动，优化燃烧效率。 AIS：空气喷射系统，通过控制空气进入发动机的量来调节混合气浓度。 ALT：海拔开关，用于根据车辆所在海拔调整发动机参数。 A/M：自动—手动模式，指汽车可以切换自动挡和手动挡操作。 ASC：自动稳定性控制，一种车辆动态稳定系统，确保车辆在不同路况下的行驶稳定性。 AT(A/T)：自动变速器，自动改变齿轮比以适应不同的驾驶条件。 ATS：空气温度传感器，检测进气温度，影响发动机性能和排放。 B+：蓄电池正极，汽车电池的正极输出端。 BPA：旁通空气，指绕过主气道的空气流量，用于调节发动机工况。 BPS：大气压力传感器，用于监测海拔高度，影响发动机的进气量。 BTSC：上止点前，一个与发动机定时相关的参数。 CCS：巡航控制系统，允许车辆在高速公路等条件下保持恒定速度行驶。 CFI：中央燃油喷射，一种燃油喷射方式，喷油器位于进气歧管中央。 CID：判缸传感器，用于识别发动机的气缸工作顺序。 CIS：(燃油)连续喷射系统，一种燃油供给方式，连续向进气歧管喷射燃油。 CIS：气缸识别传感器，同CID，用于判断气缸工作状态。 G：天然气，表示使用天然气作为燃料的汽车。 GV：天然气汽车，专门使用天然气的车辆。 CPS：轮轴位置传感器或曲轴位置传感器，用于确定发动机转速和位置。 CPU：中央处理器，汽车电子系统的“大脑”，处理各种传感器数据。 CTP：节气门关闭位置，检测节气门开度的信号。 CTS：冷却液温度传感器，监测发动机冷却水温。 CYL：气缸传感器，检测气缸的工作状况。 DC：直流电，汽车电子系统通常使用的电源类型。 DI：分电器点火，传统点火系统的一部分，分配高压电至火花塞。 DIS：无分电器点火系统，现代点火系统，不需物理分电器。 DIAGN：诊断，用于检查和识别车辆故障的系统。 DLC：数据线接头，车辆内部通信的接口。 DLI：无分电器点火，与DIS类似，使用电子方式分配点火信号。 DTC：诊断故障码，车辆出现故障时，ECU产生的代码，便于维修。 ECA：电子控制点火提前，精确控制点火时间的电子系统。 ECCA：发动机集中控制系统，综合管理发动机各种功能。 ECD：电子控制柴油机，用于控制柴油发动机的电子设备。 ECM：发动机控制模块，处理来自传感器的数据并控制发动机运行。 ECT：电控变速器或发动机冷却液温度传感器，监控变速器或发动机温度。 ECU：电子控制单元，车辆的主要计算机，管理多个系统。 EDS：柴油机电控系统，控制柴油发动机的电子设备。 EEC：发动机电子控制，早期的发动机管理系统。 EFI：电控燃油喷射，精确控制燃油喷射量的系统。 EGI：电控汽油喷射，与EFI类似，用于汽油发动机。 EGR：废气再循环，将部分废气引入进气歧管，降低排放和提高效率。 EIS：电子点火系统，替代传统机械点火，提高点火精度。 EPA：环保机构，可能是指美国环保署，在这里可能指的是对排放标准的要求。 ER：发动机运转，描述发动机的工作状态。 ESA：电子点火提前，电子控制点火提前角。 EST：电子点火正时，与ESA类似，控制点火时刻。 EUT：电子控制燃油喷射系统，先进的燃油供应系统。 EVAP：燃油蒸气排放控制装置，减少燃油蒸汽对环境的影响。 FP：燃油泵，为发动机提供燃油的压力源。 FTMP：燃油温度传感器，监控燃油温度，影响燃油雾化和燃烧。 FFM：热膜式空气质量流量计，测量进入发动机的空气流量。 HAC：海拔(高度)补偿阀，调整发动机参数以适应高海拔环境。 HEI：高能点火，提供更高的点火能量，改善燃烧效果。 HEUI：液压电子控制燃油喷射系统，使用液压控制燃油喷射。 HIC：热怠速空气补偿阀，调整怠速时的进气量。 HO2S：加热型氧传感器，检测尾气中的氧气含量，帮助维持理想的空燃比。 HZ：故障灯，显示车辆故障的警告灯。 IAA：怠速空气调整，控制怠速时的空气流量。 IAB：进气旁通控制系统，调节进气量以稳定怠速。 IAC：进气控制，包括进气控制阀和系统，调节进气量以稳定发动机运行。 IACV：进气控制阀，控制进气歧管的空气流量，影响怠速和过渡工况。 这些缩写涉及了汽车电子控制系统的各个方面，对于理解和维修现代汽车至关重要。了解这些术语可以帮助车主、技术人员和工程师更好地理解汽车的工作原理，及时诊断和解决问题。