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智能交通一体机标准解决方案.pdf
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博康公交调度监控解决方案
---ITS-MVR
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/86993405/bg2.jpg)
XX 博康科技发展 XX
目录
一.系统概述 3
二.系统设计目标 4
三.系统设计原则,行业规定 4
3.1 系统设计原则 4
3.2 遵循的技术标准与行业规定 6
四.总体设计 7
4.1 设计概述 7
4.2 公交企业运营调度管理系统 7
4.2.1 系统架构与容量 7
4.2.2 公交基础信息管理 9
4.2.3 公交监控指挥 10
4.2.4 公交运营调度管理 12
4.2.5 报表统计分析 15
4.3 车载智能终端设备 17
4.3.1 车载终端概述 17
4.3.2 车载 GPS 调度终端功能 18
4.3.3 车载视频监控 23
4.3.4 ITS-MVR 终端性能 24
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五.系统特点 26
六.系统选型 26
一.系统概述
通过城市公交信息化建设,形成一套软、硬件配套,设备齐全,功能完善的综合性、多
功能公交车辆智能运营调度管理系统,通过逐步发展,最终建设成以运行数据采集、路况信
息采集、视频信息采集、多通道数据传输、数据整合与分析、数据挖掘与应用、信息发布与
服务、公交企业信息化管理、综合信息的利用与城市相关交通信息的整合,为建立城市综合
交通服务的智能公交体系。该系统将是城市动态交通信息平台的主要的信息提供和信息受用
平台,通过采用智能化调度手段,实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效
率的最大化,从而大力改善城市区公交出行的方便性、快捷性与可预知性,提高公交出行的
吸引力,最终提高公交出行分担率,缓解城市交通压力。
系统能够实时调整公交车辆的运营状况,提高运营车辆的效率,使公交部门实现资源的
最佳使用和分配,达到运营的高效化。同时,系统通过与外部系统的接口来提供安全监控、
自动报站和紧急救援等服务,实现了公交运营调度的智能化和运营管理的现代化,大大提高
公交车的服务水平和公交企业的现代化管理水平。
我公司系统将以城市公共交通的近期和远期规划为核心目标,并针对城市的具体情况,
拟定如下建设计划和实现目标:通过信息化建设,形成一套软、硬件设备齐全,功能完善的
公交车辆运行数据采集、路况信息采集、视频信息采集;多通道数据传输;数据整合、挖掘;
信息发布、利用;综合交通服务的智能公交体系。在客流采集、实时路况信息挖掘、无线视
频传输、多功能电子站牌等领域进行卓有成效的探索。
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/86993405/bg4.jpg)
二.系统设计目标
通过本项目的建设,建立基于GIS、GPS 和 RS 等技术手段的综合交通信息化系统台。
在此基础上形成一套以运行数据采集、路况信息采集、视频信息采集、多通道数据传输、数
据整合与分析、数据挖掘与应用、信息发布与服务、公交企业信息化管理、综合信息的利用
与城市相关交通信息的整合,为建立城市综合交通服务的智能公交管理平台。平台通过采用
智能化调度手段,实现交通决策科学化、管理现代化、交通基础设施运行效率的最大化,从
而大力改善城市公交出行的方便性、快捷性与可预知性,提高公交出行的吸引力,最终提高
公交出行分担率,缓解城市交通压力。
三.系统设计原则,行业规定
3.1 系统设计原则
本系统建设原则为:“统筹规划,分布实施,重点突出、点面结合”的原则。采用“逐
步发展;统一管理、统一标准、统一制度;系统互通、信息共享、方便扩展的设计思路,从
而满足城市公交发展的项目要求。
一、 统筹规划、逐步实施
遵循“统筹规划、逐步发展”的原则,规划业务系统的信息化,根据“五位一体”平台
建设的实际需要,不断集成新的系统,逐步完善系统功能。
二、 统一管理、统一标准、统一制度
遵循采用统一的标准进行系统平台建设、资源整合,并制定一套统一的可操作性强的规
章制度保障系统正常运行,充分发挥系统的通信、指挥、控制和监管效用。
系统采用统一技术标准、统一数据库规 X、统一 GIS 地理信息底图、统一的地理分类
和编码规 X、统一数据接口交换的交通运输综合信息系统。达到能够统一管理、统一标准、
统一制度;系统互通、信息共享的使用目的。系统各部分设计采用了国际、国内、行业、政
府部门内部符合信息产业发展的标准接口;设备选型优先考虑了利用通用设备或部件。
![](https://csdnimg.cn/release/download_crawler_static/86993405/bg5.jpg)
三、 先进性设计
本公司融合了 XX、、XX 的公交企业、政府行业管理部门的相关建议与意见,结合几十
年的企业与政府的公交管理经验,同时吸收了国际知名企业同类项目的先进技术,具有可操
作性强、功能模块化的特点。是目前在国内公共交通行业内相对领先的公交信息化整体解决
方案。
四、 实用性设计
针对企业调度管理与政府行业部门的管理与监督要求,结合公交企业的调度管理与监控
要求进行实用性的系统设计,采用人性化的操作界面、基础数据的自动采集、数据报表的自
动生存、综合分析数据的自动汇总与产生、从运行环境、满足公交企业、政府工作人员使用
习惯等方面进行了综合考虑,同时结合实际操作要求和运行维护要求进行整体设计。
五、 可靠性设计
采用了成熟的相关 ITS 交通智能化涉与的高新技术,硬件产品通过了国家权威部门的
电磁兼容试验与型式试验,系统软件通过了国家权威部门的检测与评审,终端产品与系统通
过 6 年的生产与开发,在 XX、、XX 的规模化应用中取得的宝贵经验与教训,使得产品与系
统得到了实质性的重大改进,从而保证了整个系统具有高可靠性,能够确保正常运行。
六、 开放性和灵活性设计
网络架构属于典型的星型结构,中心网络带宽可以依据数据带宽需要进行灵活配置,各
系统信息与车载终端增加后,可以直接配置接入系统。系统能够为现有系统和行业各条线系
统预置方便灵活的接口和交互集成机制。
车载终端提供 RS232/485 接口、USB 接口、CANBUS、ZIGBEE、电流环、I/O 接
口,为车载终端接入相关外设提供支持。系统的数据通讯协议具有动态扩展的能力,可以在
原有系统基础上直接进行升级。
七、 可伸缩性设计
本系统设计充分体现系统集成的思想,保证能满足企业与政府监控管理中心监控管理的
要求和各企业管理分中心实时运营调度管理的需求。系统设计在一个较高的起点上充分保证
系统的可伸缩性和可扩展性,具备较强的通讯、计算机和网络设备的信息容量和处理能力,
在保证系统性能稳定、实用的前提下,预留一定的超前性,软硬件预留功能扩展接口,便于
维护、升级和发展,以适将来系统信息化发展的要求。能够方便进行系统升级和更新,以适
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