中低速磁悬浮列车悬浮与牵引工作原理.pdf
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2022-11-11
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中低速磁悬浮列车悬浮与牵引工作原理
摘要：概述了中低速磁浮列车的技术特点，着重介绍了我国中低速磁浮列车
悬挂牵引系统的工作原理。与传统的轮式车辆相比，磁悬浮车辆的悬挂特性有助
于克服车轮粘滞和运转噪音问题，有效延长磁悬浮车辆的使用寿命，减少日常保
养和维修。磁悬浮列车可以成为未来理想的地面交通工具。
关键词：中低速磁悬浮列车；悬浮系统；牵引系统
前言
中低速磁浮列车是城市轻轨运输系统，最高时速约 100 ~ 150 公里，具有效
率、高性能、大容量、低噪音、低污染、低能耗等诸多特点，发展前景广阔。适
用于低流量和中等流量中心的低流量快速扩展线路，例如连接机场、城市郊区、
工业区、主要娱乐场所的专用快速扩展线路，以及建筑密度高的大中型城市的灵
活下行线路作为高技术轨道交通项目的前期工作，低速轨道交通需要严格的安全、
可靠性和冗馀性要求，这要求列车维修管理具有科学规划、状态监测、过程控制、
历史可追溯性和共享性。
1 中低速磁悬浮列车悬浮原理
磁悬浮列车的悬挂力基本上是由电子产生的电磁重力产生的排斥力，用于磁
悬浮列车的悬挂和定向，然后可以分别安装一次和两次直线电机，用于列车的驱
动。目前，中低速磁浮列车的内侧轨道主要采用 f 型轨道，f 型轨道的下行部分
相当于轨道末端的振荡器，在轨道上产生相应的电磁重力目前，中国的中低速列
车没有配备专用导电仪。列车转弯时，f 轨道电极与悬挂式电磁铁位置不正确，
形成横向转向力，电磁铁转向力与列车上的强制转向机构协调，实现悬挂式支承
的曲线调整。列车悬架系统依靠间隙传感器采集控制数据并将其传递给悬架控制
器。悬架调节器运行后，向着色器发出指令，调节输出到电极的电流-磁铁，实
时动态调整悬架间隙，使其保持在允许的波动范围内。
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