《船舶与海洋工程静力学》是一门研究船舶在静止状态和运动状态下受力分析、稳定性及浮性等基本原理的学科。这份大连理工大学20春季的在线作业2主要涉及了以下几个关键知识点：
1. **船体重量分类**：船体的机电设备被归类为固定重量，因为它们在船舶的建造和使用过程中一般不会改变位置。
2. **重心与倾斜**：在设计和操作船舶时，通常会尽力确保重心位于中纵剖面上，以防止船舶出现横倾或纵倾的状态，确保航行安全。
3. **储备浮力**：海船的储备浮力通常在100%以上，这是为了确保船舶在遭遇意外载荷或进水时仍能保持漂浮，它是船舶安全的重要指标。
4. **横倾力矩与倾斜角度**：通过每度横倾力矩或每厘米吃水吨数，可以计算出在特定横倾力矩作用下船舶的倾斜角度，这对于理解船舶稳定性至关重要。
5. **稳性的分类**：稳性根据外力矩作用的性质分为静稳性和动稳性，前者考虑的是船舶静止时的稳定性，后者则涉及船舶在运动过程中的稳定性。
6. **初稳性高度计算**：初稳性高的计算需要漂心纵坐标、初稳心半径、浮心高度以及重心高度这些参数。
7. **船舶平衡状态**：稳定平衡状态意味着重心位于稳心之下，反之，不稳定平衡状态则表明重心位于稳心之上。
8. **纵倾角计算**：计算船舶纵倾角需要用到船长、首吃水和尾吃水的数据。
9. **水线面计算**：水线面计算涉及水线面面积、漂心纵向坐标、水线面系数以及横剖面面积，这些都是评估船舶浮性和稳性的关键数据。
10. **储备浮力**：储备浮力是指满载水线以上主体水密部分的体积产生的浮力，对船舶的稳性有很大影响，同时也是衡量船舶安全性的重要标准。
11. **排水量概念**：船舶的排水量等于空船重量加上载重量，这是船舶总重量的度量。
12. **典型装载情况**：民船通常有两种典型装载情况，即空载排水量和满载排水量，它们决定了船舶的运营能力和安全范围。
13. **初稳心高与载荷分布**：加载小量载荷到中和面以下可以增加初稳心高，提高船舶的静态稳定性。
14. **垂向计算法**：垂向计算法是通过纵剖面来确定排水体积和浮心位置的方法。
15. **储备浮力与抗沉性**：储备浮力对抗沉性有直接影响，是保障船舶安全航行的重要因素。
16. **提高重心与稳性**：通常情况下，降低重心有利于提高船舶的稳性，而不是提高重心。
17. **两种典型装载情况的判断**：民船的两种典型装载情况是准确的表述。
18. **动稳性与静稳性的区别**：动稳性与静稳性是根据外力矩作用的方向来区分的。
19. **计算空载排水量**：计算空载排水量时不包括航行所需的燃料，它只包含船舶自身的重量。
这些知识点涵盖了船舶静力学的基本原理，对于理解和分析船舶的性能、安全性以及操作条件具有重要意义。
