【K78+464箱涵工程】是济南至东营高速公路建设的一部分，涉及的是一项1-4*3米箱涵的施工项目。该箱涵总长度为53.03米，壁厚0.4米，底部设有10厘米厚的C20混凝土垫层，上覆20厘米厚的砂砾石垫层，再加60厘米厚的级配碎石垫层。洞口八字墙、基础洞口铺砌以及护坡均采用M7.5浆砌MU30片石砌筑。工程量包括197立方米的级配碎石换填，64立方米的砂砾垫层，28立方米的C20混凝土基础，340立方米的C30涵身混凝土，14200.6千克φ12钢筋，3066.3千克φ16钢筋，以及27644.9千克φ20钢筋。
工程计划于2014年7月30日开工，同年10月31日完工。施工团队由项目经理吴延兵领导，包括现场技术负责人王本堂、施工负责人王龙飞、质检员于冬、安全工程师种爱军、实验工程师尉伟星、测量员周汝文等关键人员，以及20人的施工队伍，分别从事模板工、钢筋工、混凝土工、机电维修和电工等工作。
为完成施工，配备了相应的机械设备，如挖掘机、自卸车、装载机、混凝土拌和站、混凝土运输车、柴油发电机、汽车起重机、数控钢筋弯曲机、钢筋弯曲机、钢筋切断机、潜水泵等。此外，还有一系列实验和检测设备，包括电子天平、压力试验机、万能材料试验机、承载比试验仪、回弹仪、钢筋保护层测定仪、标准养护箱、坍落度测定仪等，以确保工程质量。
材料供应商包括淄博昆舜钙业有限公司的碎石和片石，莱芜市莱城区鑫源砂场的中砂，滨州山水水泥有限公司的P.O 42.5级水泥，山东华伟银凯建材有限公司的NOF-AS混凝土外加剂，山东莱钢永锋钢铁有限公司的钢筋，惠民旺座工贸有限公司的Ⅰ级石灰。混凝土配合比如下：C30涵身混凝土配合比为水泥：碎石：砂：水：减水剂=374：1205：649：172：5.61；C20垫层混凝土配合比为水泥：碎石：砂：水：减水剂=344：1206：678：172：5.16。
箱涵基础施工工艺包括放样、基坑开挖、坑壁支撑及基坑排水。放样使用全站仪定位基础四角和轴线；基坑开挖前，储备垫层材料并由监理工程师审核后进行；基坑开挖采用人工和机械结合的方式，按1:0.75的边坡坡率进行，同时设置安全防护措施，防止坍塌；坑壁支撑选用短木桩和旧木模板；基坑排水则通过设置排水沟和集水坑，利用潜水泵抽走积水。
整体来看，K78+464箱涵工程是一个涉及多个专业领域，需要精密规划、严谨执行和技术监控的大型建设项目。从人员配置、机械准备、材料选择到施工工艺，每个环节都体现了对工程质量的严格要求和控制。
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