北京、济南GSM-R核心网互联互通方案研究.pdf

【GSM-R核心网互联互通方案】是指在不同的GSM-R（GSM for Railway）网络之间建立连接，使得铁路通信系统可以跨区域、跨线路提供语音和数据服务。GSM-R是一种专为铁路通信设计的移动通信系统，它利用GSM（全球系统 for 移动通信）技术来支持列车控制、调度通信、安全信息传输等功能。 北京和济南的GSM-R核心网互联互通方案主要涉及SCP（Service Control Point，服务控制点）、HLR（Home Location Register，归属位置寄存器）、RADIUS（Remote Authentication Dial-In User Service，远程认证拨入用户服务）、DNS（Domain Name System，域名系统）以及GROS（GSM Roaming Exchange，GSM漫游交换）等关键设备的互联和数据迁移。 在该方案中，首先介绍了两地GSM-R网络的现状，如北京节点已经建成并投入运营，包括移动交换网络、智能网、GPRS骨干网等设备，而济南节点的数据需要迁移到北京节点。同时，上海的GROS数据也需要转移到北京节点，以实现整个网络的统一管理和高效运行。 为了实现互联互通，必须计算中继通道的数量，确保网络间的通信带宽足够处理预期的通信量。中继通道的数量是根据网络流量预测、服务质量要求和系统冗余备份需求来确定的。解决方案可能包括增加额外的物理链路或采用负载均衡技术来提高网络的可用性和稳定性。 此外，该方案还涉及到接口设计和系统方案的制定。接口设计是确保不同设备和网络之间能够正确通信的关键，这通常包括标准的GSM接口，如A接口、Abis接口、Gn接口等。系统方案则涵盖了设备选型、网络拓扑结构、数据同步和故障恢复策略等方面。 实施这一互联互通方案的意义重大，它是中国铁路GSM-R网络从单线独立运营向多线联网运营的重要转变，为京津线、胶济线、合宁线等跨线运营提供了全面的通信保障，提升了铁路运营效率和安全性。同时，这也为后续其他线路的网络互联积累了宝贵经验和技术基础。 北京、济南GSM-R核心网的互联互通研究是大数据和信息化在铁路通信领域的具体应用，通过优化网络架构和资源分配，实现了更大范围内的信息共享和通信协同，对提升中国铁路的信息化水平具有积极影响。