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汽车新零售模式解决方案.docx
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2024-02-02
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汽车新零售模式解决方案可以包括以下几个方面: 线上线下融合:结合线上线下的资源,为用户提供更加便捷和个性化的购车体验。例如,用户可以在线上平台浏览车型、配置、价格等信息,然后在线下门店进行试驾、选车和购车。此外,还可以通过线上平台提供预约、咨询、订单管理等服务,实现线上线下融合。 大数据和智能化应用:利用大数据和智能化技术,对用户需求进行精准分析和预测,为每个用户提供定制化的购车方案。例如,通过分析用户的购车历史、浏览行为等信息,可以为用户推荐适合的车型和配置,提高转化率。 供应链优化:通过优化供应链管理,降低成本并提高效率。例如,采用智能化的库存管理,实现库存的实时监控和自动补货,避免积压和浪费。同时,还可以通过与供应商的深度合作,实现采购成本的降低。 金融服务创新:结合金融科技,提供创新的金融服务,满足用户在购车过程中的各种金融需求。例如,为用户提供多种贷款方案、保险服务、租赁服务等,使用户可以更加灵活地选择适合自己的金融产品。 用户体验提升:注重用户体验,为用户提供更加舒适、便捷的购车服务。例如,优化线下门店的环境和服务,提高用户满意度。同时,还可以通过建立用户社区和车友会等形式,增强用户的归属感和参与感。 跨界合作:与其他行业进行跨界合作,拓展业务范围并提高品牌竞争力。例如,与旅游、餐饮、运动等行业的品牌合作,共同举办活动或推出联名产品,吸引更多用户的关注和参与。 综上所述,汽车新零售模式解决方案需要结合线上线下的资源,利用大数据和智能化技术,注重用户体验和金融服务创新,同时拓展跨界合作。通过这些措施,可以实现汽车销售和服务的升级改造,提高品牌竞争力和市场占有率。
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汽车新零售模式解决方案 V3.0
汽车新零售模式解决方案
汽车新零售模式解决方案 V3.0
第 2 页
目 录
1 概述 ........................................................................3
1.1 汽车后服务行业现状 ...................................................3
1.2 汽车新零售的普遍需求 .................................................4
2 快速、可持续的解决方案......................................................6
2.1 基于端管云的核心架构 .................................................6
2.2 汽车新零售价值支撑 ...................................................7
2.2.1 端—灵活多变的手机 App .........................................7
2.2.2 管--智能车载终端 GID2.0 .......................................10
2.2.3 云平台 ........................................................13
2.3 车云方案特点 ........................................................15
2.4 客户信息安全及用户隐私 ..............................................17
3 汽车新零售的价值...........................................................18
3.1 车联网对集团层面的价值 ..............................................18
3.2 车联网对新车销售的拉动 ..............................................19
3.3 车联网增加售后服务收入 ..............................................19
3.4 车联网对汽车精品的全面带动 ..........................................20
3.5 车联网提升整体信息化水平 ............................................21
3.6 车联网全面提升二手车、租赁车的业务 ..................................21
3.7 车联网成为保险业务的杠杆 ............................................21
4 车主的价值 .................................................................22
4.1 给车主带来的核心价值 ................................................22
4.2 价值实例 ............................................................24
5 推广车联网模式建议 .........................................................26
5.1 车联网 APP 推广模式建议 ..............................................27
5.1.1 汽车新零售落地车联网操作办法 .................................27
5.1.2 APP 具体推广手段建议 .........................................28
5.1.3 某汽车新零售自有品牌 App 营销推广的思维导图 ....................31
汽车新零售模式解决方案 V3.0
第 3 页
5.2 车联网智能终端推广模式建议 ..........................................31
5.2.1 汽车新零售车联网推广案例 .....................................31
5.2.2 门店业务拓展流程及推广保障措施 ................................34
6 车联网投资收益分析 .........................................................38
7 行业态势 ...................................................................39
汽车新零售模式解决方案 V3.0
第 4 页
1 概述
1.1 汽车后服务行业现状
xxxx 年全年汽车产销分别为 xxxx.68 万辆和 xxxx.41 万
辆,同比增长 14.76%和 13.87%。其中,乘用车产销分别为
xxxx.52 万辆和 xxxx.89 万辆,同比增长 16.5%和 15.71%。
这是中国汽车产销量第一次突破 xxxx 万辆,也是连续第五
年位居全球第一。
然而,我国具备车联网相关功能的汽车数量较少,车联
网前装市场主要依赖于新车产销量,民用汽车拥有量则决定
了后装市场规模。总体而言,快速增长的汽车产销量和基数
巨大的民用汽车拥有量是我国车联网潜在巨大市场容量的
基础。
中国汽车产业经历了“井喷期”之后,已经进入了微增
长时代。在当前市场增长缓慢、销售压力倍增的状态下,车
企开始探索新的营销策略。xxxx年,车企数字营销部门纷纷
成立(据不完全统计,80%4S百强企业成立了相应部门),考
虑如何借助数字化营销和车联网技术提升销量成为这些部
门亟待解决的难题。
中国正在朝此方向发展,在整个后服务市场的各个散乱
的“珍珠”面前,如何把他们串成一串“项链”,这是摆在
整个汽车服务行业面前的机遇和挑战。车联网产业的推进不
汽车新零售模式解决方案 V3.0
第 5 页
仅对于汽车制造业带来颠覆式影响,也将更加深刻的影响汽
车后服务业。传统模式中,4S店的主要利益点在于车辆销量,
其对于驾驶者从买车到用车的全生命周期服务价值提供的
很少,用户关系管理维护效果不明显。车联网功能的实现将
使得4S店与维修、救援、汽车保险、车厂及汽车后服务、二
手车、汽车租赁、汽配快修、消费者决策、客户互动等形成
新的契约关系,通过提供在线诊断功能和在线客服,实现动
态监测车辆状况,引导驾驶者及时回到4S店进行车辆维修保
养。通过车联网功能的实现以及构建新型的主体关系将扭转
传统汽车服务业客户关系管理(CRM)维护的模式。
1.2 汽车新零售的普遍需求
随着中国的汽车市场逐渐走向成熟,整个行业的竞争将逐
步聚焦到汽车后服务领域。而从整个汽车产业价值链的角度
来看,汽车后服务市场又会是汽车产业链中最主要、最稳定
的利润来源(图 2),因而它必然成为汽车新零售的核心战场。
然而当前大多数汽车新零售在汽车后服务市场普遍面临
如下的一些挑战和问题。
➢ 服务同质化严重,竞争压力大
汽车加价销售的时代已经一去不复返了。汽车网销、手
机比价、依靠零配件利润等方式导致单纯销售成为微利行当,
4S 行业开始进入了向后服务挖掘潜力的时代。新车销售盈利
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