西南交大网络教育学院总结报告电气化铁道技术电力机车.doc

【电气化铁道技术专业个人毕业总结】 在201年，我有幸通过西南交通大学网络教育学院的入学考试，投身于电气化铁道技术的学习之中。这个专业为我打开了一个全新的知识领域，尤其是在铁路职工中，网络教育模式的引入极大地便利了我们的学习，让我们能够在忙碌的工作之余，利用闲暇时间深入学习。 在电力机车的学习中，我深刻理解到，电力机车的核心优势在于其牵引力来源于外部电源，这与传统的蒸汽机车和燃油机车有着本质的区别。电力牵引的高效性和环保性使得它在现代铁路运输中占据了主导地位。我国在电力机车的发展上取得了显著成就，如1961年研制成功的韶山1型（SS1）机车，以及后来的SS4、SS4b等重载型货运机车，它们都是我国机车技术发展的里程碑。 交流传动技术是电力机车领域的重大突破，起源于联邦德国。进入20世纪90年代，国外的交流传动技术趋于成熟并广泛应用，尤其在高速重载牵引方面展现出卓越性能。我国在这一领域也取得了重大进展，1996年试制成功了AC4000型交—直—交原型车，随后，和谐系列国产交流传动货运机车在2006年底下线，标志着我国在该领域的技术达到了新的高度。和谐1B型6轴9600KW电力机车的出现，更是体现了我国在电力机车技术上的领先水平。 在实际工作中，我接触到了韶山4型电力机车，这是我国第三代无级调压、交直流传动的相控电力机车。韶山4型机车吸取了国内外多款机车的先进技术，如8K、6K、8G、6G型等，其8轴设计使其成为理想的重载货运机车。SS4B型电力机车则是由两节4轴机车组成，通过重联环节相连，形成8轴重载货运机车，具备灵活的外重联控制功能，可以在一个司机室内操控两台16轴的机车，极大提高了运输效率。 通过网络教育学院的学习，我不仅掌握了电力机车的基本原理和技术特点，更学会了如何将理论知识应用到实际工作中，提升了我的专业技能。同时，我也意识到持续学习的重要性，计划在未来的学习中进一步深化专业知识，跟踪行业发展，以适应不断变化的铁路运输需求。 总结这次学习经历，我深感网络教育的力量，它打破了地域和时间的限制，使我能够不断提升自我，为我国的铁路事业发展贡献自己的一份力量。而西南交通大学网络教育学院严谨的教学质量和对学生独立思考能力的培养，无疑对我个人成长起到了积极的推动作用。我将继续秉持这种学习态度，不断提升自己的专业素养，为我国的电气化铁道技术进步做出更大贡献。