临时交通管制方案是针对特定工程项目在施工期间对道路交通进行管理和控制的一种策略,旨在保障施工安全、维护高速公路行车安全以及尽量减少对正常交通流的影响。在本文档中,我们看到一个具体的交通管制方案,用于惠深高速公路惠州段加宽改扩建工程的K20+109左幅盖板涵施工。
一、工程概况
这项工程涉及K19+900至K32+174的路段,全长12.274公里,穿越惠阳区的镇隆镇和新圩镇。工程包括路基土石方工程、桥梁建设、通道桥、涵洞以及新建互通立交,预计工期为30个月,项目部设在K26+300左幅附近。
二、交通组织管理目标
交通组织的目标是最大限度地减少施工对交通的影响,确保交通疏导的有效性和连续性,保证车辆和行人在施工期间能够顺畅通行,同时确保施工安全顺利进行。
三、交通组织方案
方案遵循《公路养护安全作业规程》、《公路工程施工安全技术规程》等相关国家标准,设置了严谨的安全设施和标志,以规范施工作业区的封闭。
1. 施工作业区封闭
作业区分为警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区、下游过渡区和终止区。警告区至少1600米,其间设置多个标志,保持适当间距,如限制速度标志、施工标志、车道变窄标志等,以提前告知驾驶员前方施工状况。
2. 过渡区
上游和下游过渡区用于引导车辆逐渐减速并改变行驶路径,确保车辆在进入作业区前速度低于60公里/小时。
3. 交通管制措施
施工周期内,计划于2013年10月8日至10月25日进行间断性临时封锁路肩和行车道,车辆改道至超车道行驶。在2013年10月25日前恢复左幅正常通车,以减小对交通的影响。
四、施工安全保证措施
除了交通组织方案,还需实施一系列施工安全保证措施,包括但不限于设置安全警戒线、使用安全防护设备、定期培训施工人员安全意识、配备急救设备等,以预防事故的发生。
五、应急措施
施工现场应有应急响应计划,包括应对交通事故、设备故障、恶劣天气等突发情况的预案,以迅速有效地处理可能出现的问题。
六、完工后的道路清理与恢复
工程完工后,需要对原有道路进行清理和恢复工作,包括修复路面、移除临时设施、恢复交通标志,确保道路恢复到施工前的状态,保证交通的正常运行。
这个临时交通管制方案体现了在大型交通基础设施建设中对交通管理和施工安全的重视,通过科学的规划和严格的执行,可以在保障施工进度的同时,最大程度地降低对社会交通的影响。