相信很多车主对自己的汽车动力性能表现都不是很满意,因为排量的限制发动机功率
输出不够,起步加速无力已成为最大的困惑。有没有一种办法在不改变硬件的情况下让发动
机输出更大的功率,而且更加节油呢?答案是ECU升级。
汽车ECU升级(更准确的说法是ECU调校)在国内还处在比较神秘的状态 ,众多车友只
闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等,
汽车ECU调校已经是很成熟的东西,最早应用于赛车上的 ECU调校现在已经成为汽车性能
提升的首要项目。
很多车友认为汽车改装只适合飚车一族,其实这是一种误解,最适合飚车一族的是
外挂电脑,它通过简单欺骗发动机电脑的行为,牺牲经济性来大量的提升动力。
ECU 调校不同于一般意义的汽车暴力改装,调校都在经过反复测试的安全范围内。原
装 ECU 内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协。 以空燃比为例,原厂编程员可能会把
某些行车情况下的空燃比调得稀一点来减低油耗,以便通过一些国家的油耗测试标准,而在
其它的时间里原厂 ECU 的空燃比大都会设定在 14.7,因为这是最容易符合尾气标准的比
例。但对大部份发动机来说,能发出最大动力的空燃比却是在混合气较浓的范围内。同样为
了拓宽车子的燃油适应性 ,原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在
不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的),也就是说你现在发动机的点火提前角未必
能与你现在使用标号的燃油搭配最佳 ……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一
下,便能把马力增大,事实也是这样.简单的说,原装 ECU 里面的程序是一个大路货,而不是
最适应这台车的最佳程序。