打车软件经济与社会影响调研报告
该报告由清华大学媒介调查实验室 2014 年 4 月发布
本文内容有删减
随着城市人口的增加和社会生活的多元化, 打车难已成为普遍问题。 据 2013
年《公共服务蓝皮书》数据显示, 2013 年 35% 以上的乘客打车等候时间超过
20 分钟,70% 左右的乘客打车等候时间超过 10 分钟。而自 2012 年 3 月首款打
车软件“摇摇招车” 上线后,打车软件改变了乘客 “路边招车” 、司机“扫大街”
的出租车运营方式, 不仅为乘客出行带来了方便, 也降低了出租车空车率, 受到
用户欢迎。目前,我国打车软件已有 30 多种。 2014 年 1 月,滴滴打车和快的
打车两大打车软件启动的 “烧钱”大战迅速让打车软件市场格局演变为双雄争霸,
并促使打车软件市场延伸到三四线城市, 迅速提升了打车软件的普及率。 据快的
打车公司统计,截至 2014 年 3 月 22 日,快的打车全国乘客用户数量达 1 亿以
上,司机用户数超 100 万。据滴滴打车官方数据显示,自 2014 年 1 月 10 日至
3 月 28 日,软件覆盖城市从 32 个增长到 178 个,用户量从 2200 万增至 1 亿。
一、打车软件市场竞争格局
1 两大巨头引领打车软件市场
自 2012 年首款打车软件问世,我国打车软件种类已达 30 多种,但在市场
上拥有一定知名度的打车软件只有快的打车、 滴滴打车、大黄蜂打车、打车小秘、
摇摇打车等少数几款。 经过滴滴打车和快的打车的烧钱大战, 迅速成为打车软件
市场的两大巨头。 调查显示, 50% 以上的司机和乘客同时使用滴滴打车和快的打
车两款软件。 在司机群体中, 使用滴滴打车和快的打车的司机占比分别为 71.5%