《近距平行跑道航空器成对进近程序的案例研究》
近距平行跑道航空器成对进近程序是一项旨在提升仪表气象条件下机场吞吐量的创新性飞行操作方案。该程序尤其适用于跑道中心线间隔小于2500英尺的机场，如旧金山国际机场，其28L和28R跑道间距仅为750英尺。在目视气象条件下，近距平行跑道可以同时使用，但当天气条件转差，进入仪表气象条件时，传统的规则只允许单跑道运行，导致机场产能大幅下降。
传统的仪表飞行规则要求航空器间至少保持2.5海里的纵向间隔，以确保安全。然而，配对进近程序通过使用先进的航空电子设备，如广播式自动相关监视（ADS-B）和空中交通信息机舱显示系统（CDTI），能够在确保航空器尾流安全距离和避免飞行冲突的前提下，降低这一间隔标准，允许航空器以更小的间隔进行成对进近。这不仅提高了跑道的使用效率，还有望显著减少航班延误，进而改善整个空中交通系统的运行状况。
该程序的关键在于精确的间隔管理。在开始进近时，航空器对的垂直间隔为1000英尺，水平间隔约为1海里。一旦定位点确定，后机飞行员使用自动化工具来维持与前机的特定距离，以确保即使前机发生突发情况，也有足够的冲突避让空间。同时，考虑到前机尾流的影响，后机需保持在一个安全的距离，以防止受到侧风条件下的尾流干扰。
此程序的实施需要克服一系列技术和几何结构上的挑战。需要精确的预测和监控技术，以确保在不断变化的飞行环境中保持安全的间隔。必须确保所有航空器对间的间隔符合仪表飞行规则的要求，同时还要处理由广播式自动相关监视带来的不确定性。此外，还需要对程序中的基本几何结构进行深入研究，包括如何在保持安全距离的同时优化进近路径，以最大限度地提高跑道利用率。
在1999年，麦特公司与西雅图-塔科马终端TRACON的管制员合作，在该机场进行了人机环模拟试验，初步验证了该程序的可行性。波士顿洛根机场、费城国际机场和纽华克国际机场等其他拥有近距平行跑道的机场也被认为是潜在的应用场所。
近距平行跑道航空器成对进近程序通过引入先进的技术手段和优化的间隔管理策略，为解决仪表气象条件下机场容量问题提供了新思路。尽管面临技术和实施上的挑战，但其潜在的效益和对整个空中交通系统的影响不容忽视。未来的研究将继续深入探讨这些挑战，以期进一步完善和推广这一创新程序。
VIP享7折，此内容立减5.97元 
