轻型汽油车实际道路行驶排放特性研究.pdf

《轻型汽油车实际道路行驶排放特性研究》的报告主要关注了在真实驾驶条件下轻型汽油车的排放特性和相关测试方法。这份研究是为2019年中国汽车工程学会年会暨展览会准备的，旨在探讨不同因素如何影响车辆排放测试的结果。 研究背景和内容涉及了几个关键点。在中国实施的国六排放标准中，数据处理时忽略了冷启动阶段的影响，即当冷却液温度首次达到70°C或发动机启动5分钟后结束冷启动期。这可能意味着在实际驾驶中，由于车辆在冷启动期间可能产生的高排放并未被充分考虑。RDE（实际驾驶排放）市区行驶的平均速度设定在15km/h-45km/h，这个速度低于中国大城市早晚高峰时段的交通平均速度，这意味着在拥堵条件下，车辆的实际排放可能高于测试数据所示。此外，欧洲发布的RDE package 4标准更新了数据处理方法，移动平均窗口法（MAW）仅作为判断测试有效性的工具，不再直接影响排放测试结果。 研究的主要目标包括：一是对比分析MAW方法和欧洲RDE package 4的数据处理方法对RDE测试结果的影响；二是探讨冷启动对测试结果的影响；三是研究道路拥堵情况如何影响排放测试。通过选择不同排放阶段的车辆（国五和国六），采用缸内直喷技术，并配备三元氧化还原后处理系统，进行了实车测试。测试设备选用的是HORIBA OBS-ONE-GS，这是一种专业用于排放检测的设备。 试验路线设计了两种类型：一是符合RDE法规要求的测试路线，另一条则是模拟典型城市路况的测试路线。在数据处理上，对于测试路线1，采用了移动平均窗口法和比排放法两种方法进行计算，以全面评估车辆在各种条件下的排放性能。 通过这样的研究，可以更准确地了解轻型汽油车在实际道路上的排放特性，有助于政策制定者和汽车行业改进车辆排放控制技术，以满足日益严格的环保要求。同时，对于测试方法的探讨也有助于提高测试结果的准确性和代表性，为未来制定更为科学的排放标准提供依据。