204-251-城市路段混合交通流速度运行特性研究-word资料.pdf
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"城市路段混合交通流速度运行特性研究" 本研究的目的是为了分析城市路段公交车和社会车辆混合行驶的特性,研究不同公交车混入率情况下的交通流运行状态,并量化大车型对交通流的影响水平。通过实测数据样本,建立速度、饱和度、比例模型,量化大车型对交通流的影响水平,然后利用交通仿真软件 vissim 进行仿真验证。 在研究的背景下,如何提高交通资源效率、缓解交通拥挤,是很多大中城市需要解决的问题。借鉴国外发展经验,相关专家、学者总结出了优先发展公共交通,提升公交出行比例,是解决我国交通问题的有效途径。 然而,在具体实践上,公交专用路权是保障公交优先的重要举措,然而但是在当前的环境下,并非所有的城市都有条件设置公交专用道,多数城市道路是公交车和社会车辆混合行驶。由于公交车与小汽车在载客量、制动性、灵活性等多方面存在差异,同时公交车须在特定地方停靠,车流不连续等,它们的混合行驶也将带来一系列问题。 本研究基于公交比例的影响,研究在不同特定比例下公交车和社会车辆混合行驶时各自的速度变化以及运行特性。通过数据说明大车型对社会交通流的具体影响。 在数据获取方面,本研究调查了城市路段公交车和社会车辆混合行驶的实际交通流运行状况,选取了南京市若干主干道作为调查对象,分别进行研究分析。调查地点的选取主要基于以下几个方面的考虑:避免交叉口延误对机动车流的影响、避免非机动车与行人对交通流的干扰、选择路况较好的路段。 在模型建立方面,本研究将不同的道路上的社会车辆速度除以对应的自由流速度,研究这个速度比与道路上公交车比例和饱和度之间的关系。根据调查的数据,利用 SPSS 软件散点图分别绘制速度比—公交比例、速度比—饱和度的关系。 根据速度比—公交比例、速度比—饱和度散点关系,基于多元线性回归的有关理论,设随机变量 y 与一般变量 x1,x2,…xk 的线性回归模型为:kk xxxy。具体,车辆速度 V(随机变量 y)与车辆饱和度 Q/C,公交车比例 η 的回归模型可以表示为: ])/([2100CQVV。 本研究的结果表明,速度比—公交比例、速度比—饱和度分别基本呈现一种线性关系,即随着公交比例的增加、道路饱和度的增加,社会车辆速度比呈逐渐降低的趋势。这将有助于城市交通规划和管理,提高交通资源效率和缓解交通拥挤。 本研究的结果为城市交通规划和管理提供了有价值的参考,提高交通资源效率和缓解交通拥挤。
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