根据所提供的文件内容，以下是对标题和描述中提及知识点的详细说明：
轨道交通系统整合的重要性：
文章强调了轨道交通在解决大都市交通拥堵问题中的关键作用，并指出轨道交通系统的整合是实现其可持续发展的必要条件。当前，很多城市在轨道交通系统整合方面仅限于微观层面，即只关注交通接驳设施的整合，而忽视了轨道交通在宏观层面与其他交通方式的协同作用。
轨道走廊沿线交通系统整合的实践探索：
以深圳市轨道交通三期沿线交通系统整合的实践为基础，文章提出了一种新的整合思路，包括通道整合和站点接驳整合两个层面。这种整合方式旨在重构轨道走廊沿线各类交通功能布局，提高轨道交通的综合效能。
TOD理念在轨道站点整合中的应用：
TOD（Transit-Oriented Development，公共交通导向型发展）理念被提及，作为重构轨道站点周边接驳设施空间布局的指导原则。TOD强调以公共交通站点为中心，创造一个高密度、多功能的社区环境，促进公共交通的使用率。
大城市轨道走廊的交通系统特征：
文中提到，大城市轨道走廊具有高交通需求强度的特征，但同时存在着轨道设施建设及规划时序不一致、缺乏协同等问题。这些问题导致了轨道走廊的综合效能低下，难以满足高峰时段的巨大客流量需求。例如，深圳市轨道4号线的客流压力就是一个典型例子。
轨道站点接驳系统的现状与问题：
轨道站点接驳系统存在多样化出行方式，但接驳设施往往缺乏吸引力，导致无法形成高效一体化的交通接驳体系。尤其在步行和公交作为主要接驳方式的情况下，站点周边的配套设施和服务的不足成为了制约因素。
轨道走廊交通系统整合的新理念：
文章提出了以轨道为核心，整合通道和站点接驳的整合思路，目的是通过合理优化交通结构和交通设施的组织关系，实现对轨道走廊交通资源的高效利用。整合理念强调了轨道交通与道路、公交、慢行等多种交通方式的协调发展。
具体措施和方向：
结合上述理念，文章指出需要建立高效率、集约化的轨道交通系统，确保客运交通出行向轨道走廊集中，同时，保障轨道与沿线道路、公交及慢行网络的有机衔接和协同工作。在具体实施层面，应结合城市空间结构和交通服务体系的发展，动态调整轨道交通需求规模、网络布局和功能特征，以适应不断变化的交通需求和交通方式之间的关系。
通过这些详细知识点的探讨，文章期望能为城市轨道交通系统的整合提供理论指导和实践参考，最终形成一个以轨道为核心的一体化综合交通体系，以有效缓解城市交通拥堵问题，并促进城市可持续发展。
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