087-基于机非协同理念的路网规划-word资料.pdf

【基于机非协同理念的路网规划】 在当前城市交通问题日益严重的背景下，机非协同理念的路网规划显得尤为重要。机非协同是指在城市道路规划中，充分考虑机动车（机）与非机动车（非）的和谐共存，旨在解决交通拥堵、机非干扰以及土地利用与交通发展的不协调问题。本文以天津市未来科技城的路网规划为例，探讨如何通过规划策略来减少机非干扰，促进交通与土地利用的协调。 1. 机非干扰问题及其影响 机非干扰是导致交通拥堵的主要原因之一，尤其是在平面信号交叉口，机动车和非机动车在同一相位不同方向行驶时产生的相互干扰，显著降低了交叉口的通行能力，增加了交通事故风险，且对交通管理构成挑战。例如，天津市大沽南路沿线的公建设施混合布局，导致了交通需求多样性和交通混乱，影响了道路的通行效率。 2. 土地利用与道路功能不协调 长期以来，城市道路的功能随交通方式的演变而逐渐加强，但不同交通方式在同一通道中的集中导致了交通效率的下降。以大沽南路为例，沿线的大型公建和小型公建共存，使得各类交通需求混杂，交通秩序混乱，通行能力受到影响。 3. 当前路网规划的问题 现有的城市道路等级体系，如GB 50220-95《城市道路交通规划设计规范》，主要基于机动车的角度，对慢行交通的考虑不足。道路被划分为快速路、主干路、次干路、支路四级，过于强调机动车的路权，忽视了非机动车和行人的需求。虽然有学者尝试将道路划分为交通性和生活性两类，但这并未充分考虑到不同交通方式与沿线用地的关系。 4. 解决策略：机非协同理念的应用 为了改善这种状况，规划者需要在路网规划中引入机非协同理念，明确慢行系统的地位，确保其在路网中的合理分配。这包括重新审视道路等级体系，增加对非机动车和行人需求的关注，优化道路横断面设计，比如在主干路和次、支路上合理配置非机动车道和人行道，提高慢行交通的通达性。 5. 结论 通过机非协同理念的路网规划，可以有效减少交通拥堵，提升道路的通行效率，同时改善非机动车和行人的出行环境。对于新建城市或新区，如天津未来科技城，这样的规划方法尤其具有借鉴价值，可以避免重蹈传统城市交通问题的覆辙，实现交通与土地利用的协调发展。