安全防护棚施工组织方案是针对特定工程项目的保护措施，旨在保障既有铁路运营安全，防止施工过程中可能掉落的物体对铁路设施造成损害。本方案适用于汽车工业园一号路上跨南环铁路立交桥2#、3#墩间的防护棚工程。该立交桥位于市东湖开发区，设计采用标准模数82°，全长337.5米，包含不同跨度的混凝土箱梁，第三孔跨越南环铁路2股道。
作业指导思想主要强调在架设箱梁前必须完成防护棚的施工，确保铁路行车安全。施工过程中要在封锁要点时段进行，并对桥面进行全封闭处理，以防止落物影响铁路运行。施工完成后，需要拆除防护棚，恢复原有运行状态。
施工组织机构包括总指挥、现场负责人、施工负责人、技术负责人、安质负责人、领工员、材料负责人、后勤负责人以及铁路行车防护员等，各司其职，确保施工过程的安全和顺利。
施工作业内容涉及多个环节，包括桩基础施工、螺旋钢管和工字钢吊装、顶棚铺装、架梁及桥面系施工，以及最后的防护棚架拆除。每个环节都需要相应的人员配合，如防护员、车站值班人员、吊车指挥人员、安装工、起重工和协助工人等，他们需要携带规定的设备和工具进行作业。
施工时间安排从2010年10月15日至2010年12月13日，分为防护棚基础及吊装、架梁作业及桥面系施工、防护棚拆除三个阶段。施工地点在南环下行K11+245.5铁路里程处，除要点施工时段外，列车正常运行期间不限速。
防护棚架结构形式考虑到电气化接触网的安全，需对接触网承力索进行绝缘处理，并保持与钢构件的安全距离。防护棚跨度24米，采用螺旋钢管作为立柱，工字钢作为纵梁，贝雷梁作为横向分配梁，以及槽钢和彩钢板组合的铺装层。完成后，防护棚底部距接触网承力索1.67米，确保不影响铁路运营。
施工流程包括施工准备、基础施工、吊装作业、防护棚搭建、桥面施工和拆除作业，每个步骤都要求详细规划和严格执行，以保证施工质量和安全。在实际操作中，应严格按照方案执行，以确保施工过程的安全和铁路运营的稳定。
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