图 2.1:震后桥梁调查一般流程图
(1)获取地震信息:地震发生后几个小时之内,及时了解震源、震中、震级、地震裂
度等资料。
(2)制定应急调查工作方案:震后 3 天内,收集桥梁基本资料,划定灾害分布的区域,
确定灾害比较严重的地区,选定应急调查路线及调查重点。
(3)震后桥梁的快速调查及安全状况判定:震后 7 天内,积极组织人力、物力按选定
的调查路线对震后桥梁进行快速调查。建立了“震后桥梁快速调查表”,记录桥梁震害受损情
况。根据调查结果和震后桥梁快速评判标准,对桥梁的安全状况按“可以通行”、“限制通行” 、
“禁止通行”三种情况作出判定,决定是否采取交通管制措施。
(4)震后桥梁的详细检查及破坏状况评估:震后 1 个月内,针对快速调查中确定的“限
制通行”和“禁止通行”的震后桥梁进行详细检查。根据震后桥梁的详细检查结果和“震后桥梁
破坏状况评定标准”,对震后桥梁损坏情况及技术状况进行评估,为作出维持 原状、维修、
加固、拆除的决策提供依据。
3 震后损伤桥墩静、动力性能试验研究
针对当前公路混凝土桥梁中普遍采用的柱式桥墩的典型情况,按相似关系设计试验模型,
通过拟静力试验,评估按现行的《部颁规 X》要求设计的桥墩在反复荷载作用下的损伤性能,
为震后桥墩的评估、加固奠定基础。
(1)长宽比较大的柱(L/b>4),在循环过程中,如发生高塑性应变的循环,应计入
高塑性应变循环对极限变形的影响;在较低塑性应变的循环下,可以不计循环的影响,直接
按变形计算即可。而长宽比较小的柱(2<L/b<4)在超过屈服变形后,必须考虑低周循环的
损伤累积影响。提出了低周循环对极限变形影响的计算公式,参数可通过试验确定。
(2)在同等滞回变形条件下,适当的轴压,对钢筋混凝土柱的水平和竖向承载力都有
利;长宽比越小的钢筋混凝土柱,水平和竖向承载力下降越快;配筋率增大对水平承载力有
利,但对竖向承载力影响则相反。
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