引用水泥混凝土路面之构造纵横.doc

水泥混凝土路面的构造主要包括接缝的设计与类型，这是确保路面稳定性与耐久性的关键。接缝的设置主要是为了应对混凝土面板因热胀冷缩而产生的变形，防止因应力过大导致的面板断裂或拱胀破坏。根据温度变化和施工条件，接缝主要分为纵缝和横缝。 1. 纵缝： - 纵向缩缝：当一次浇筑的混凝土面板宽度超过4.5米时，需要设置纵缝以控制收缩应力。通常采用假缝加拉杆型，拉杆设置在板厚的一半位置，防止板块横向位移。缩缝的切割深度通常为板厚的1/4到1/5，宽度则根据施工条件在3到8毫米之间。 - 纵向施工缝：当一次浇筑不能完成整个路面宽度时，需要分多次浇筑，此时应设置施工缝。常见的形式有平缝和企口缝，一般采用平缝并设置拉杆以防止缝口开裂和板块错动。 2. 横缝： - 横向缩缝：与纵缝类似，但通常更密集，用于分散收缩应力，防止裂缝产生。 - 胀缝：胀缝是混凝土面板完全断开的真缝，目的是允许面板在热胀时有足够的伸展空间，避免产生过大的热压应力。胀缝通常设置在板厚中央，传力杆贯穿其中，以传递荷载并保持缝壁垂直。胀缝的设置需要谨慎，因为施工不当或封缝不足可能导致面板损坏。 接缝设计的目的是确保控制裂缝的位置，提供足够的荷载传递，以及防止杂物进入接缝，影响路面性能。胀缝的间距和设置位置需要根据具体工程条件，如施工温度、混凝土集料的膨胀性、地形特征等因素来确定。在特定场合，如邻近桥梁、结构物、板厚变化处、隧道口等地，胀缝是必不可少的，但在其他情况下，应尽量减少设置以提高路面的整体性。 水泥混凝土路面的构造设计是路面工程质量的关键，接缝的合理设置对于防止面板裂缝、延长道路寿命至关重要。施工过程中对拉杆的定位、缝口的切割深度和封缝质量的控制，都是确保接缝功能有效发挥的重要环节。