2021年8月份全国乘用车市场的分析报告揭示了该时期汽车行业的重要趋势和数据。报告由CADA（中国汽车流通协会汽车市场研究分会）与乘联会（乘用车市场信息联席会）联合发布，旨在提供全面、专业、高效和创新的市场洞察。
在批发销量方面，2021年8月，全国狭义乘用车（包括轿车、MPV、SUV）的批发销量为148.4万辆，与去年同期相比下降了11.2%，但与7月份相比基本持平。广义乘用车（增加微客类别）的批发销量则为151.2万辆，较去年同月下滑10.9%。轿车、MPV和SUV细分市场的销量均有所下降，其中SUV市场的下滑幅度最大，达到了16.9%。
在零售销量方面，8月份狭义乘用车零售销量为145.3万辆，同比下滑14.7%，环比下降3.3%。广义乘用车的零售销量为147.7万辆，同比和环比分别下降14.7%和3.3%。与批发销量相比，零售销量的降幅更为明显，反映出市场需求的波动。
新能源市场成为亮点，尽管未提供具体数字，但报告指出新能源乘用车（包括BEV纯电动车和PHEV插电式混合动力车）的销量在轿车、MPV和SUV领域均有涉及，且随着新能源积分政策的推动，预计这一领域的产销将加速增长。
厂商排名部分，报告列出了8月份狭义和广义乘用车的零售与批发销量前10名，但未给出具体数据。不过，可以推断各厂商的竞争激烈，尤其是排名靠前的几家，它们的销售策略和市场表现对于整个行业具有重要影响。
在市场分析部分，报告提到了几个关键议题，如合资车企需要强化自主意识，自主品牌在轿车领域的发展机会，以及汽车数据安全管理规定对智能汽车安全的重要性。这些话题反映了当前行业面临的挑战和机遇，也预示着未来市场格局的变化。
总体来看，2021年8月全国乘用车市场呈现一定的疲软态势，主要表现为销量同比下滑，尤其是SUV市场。然而，新能源市场的活跃和政策的推动为行业带来了积极因素。面对复杂多变的市场环境，汽车制造商需要不断创新和调整策略，以适应消费者需求和政策导向的变化。
