领航与导航知识点总结.doc
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领航与导航是飞行安全和效率的关键组成部分,它涉及到定位、航向确定和飞行时间的精确控制。在计算机和互联网技术的支持下,导航技术已经取得了显著的进步。 空中导航的三个基本问题是定位、确定应飞航向和确定飞行时间。定位是导航的基础,可以通过目视、无线电和区域导航等多种方式实现。确定应飞航向是为了消除风的影响,确保飞机按照预定的航迹飞行。这需要考虑飞行高度上的风速、风向等因素。确定飞行时间则关乎飞行进程的精确把控,以确保飞机能按时到达目的地,这需要通过飞行计划和航路检查点进行监控和调整。 无线电领航是一种常见的导航技术,它利用地面无线电设备进行定向、测距和定位,提供高精度、实时的导航信息,但易受地面限制和电磁干扰。测向系统如ADF、VOR、ILS和MLS,测距系统如DME,以及测向测距系统如VOR/DME和TACAN等,都是无线电领航的重要组成部分。 惯性导航系统(INS)利用惯性元件测量飞机的加速度,通过计算机积分运算得出飞机的位置、姿态和速度,具有完全自主性和良好的隐蔽性,但随着时间推移,定位误差会累积。 卫星导航,如GPS,通过测量飞机与卫星的距离来确定位置,提供全球覆盖,无须依赖地面设施,但可能受到信号遮挡或干扰的影响。 区域导航(RNAV)是现代航空导航的核心,它结合了惯性导航、卫星导航和飞行管理计算机系统,允许飞机灵活规划航线,实现自动驾驶,并减少了对地面导航设施的依赖。 地球知识对于导航至关重要。地球是一个近似的椭球体,常简化为半径6371.001km的正球体进行计算。大圆和小圆圈、纬线和经线构成了地球坐标系统,为导航提供了参照。时间与日期变更线在国际航空中也有特别的意义,穿越日界线时需要调整日期。此外,地球磁场的磁经线和磁差对飞行导航也有影响,飞行员需要了解并修正磁偏角以确保准确导航。 航线是飞行计划的一部分,包括目视航线和仪表航线,由起点、转弯点、终点和检查点构成。航线角是衡量航线方向的标准,分为真航线角和磁航线角,考虑了地球磁场的影响。 领航与导航是一门涉及多领域知识的综合科学,涵盖了地理、物理、电子技术和飞行管理等多个方面。随着技术的不断发展,导航系统越来越精准和智能化,极大地提高了飞行的安全性和效率。
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