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燃油粘度自动系统分析
摘要:主要分析 NAKAKITA 该系统主要部件的工作原理,以与指出该系统的结构,性能。
In this paper : Mainly analyzes NAKAKITA working principle of
main components of the system, and pointed out that the structure
of the system performance
关键词:燃油粘度、自动系统
Keywords:The fuel oil viscosity, the automatic system
1.燃油粘度自动系统的概念
燃油粘度自动系统在船上是一个可以将柴油和重油相互转换的的装置和温度程序控制
装置。燃油粘度是一个由温度控制的,不过,燃油有很多种,他们在相同的温度下,表现
出来的燃油粘度不同。我们现在用温度控制系统,温度控制系统能够得到我们想要的,比
如我们可以通过温度控制系统来控制燃油的喷射温度。要是很多燃油参杂在一起,我们就
很难指导混合后的燃油他的最好的喷射的温度。所以,我们要想出一些好的方法能够更好
去控制他的喷射温度,显然,粘度控制就是一个不错的选择。下面我为大家介绍一下粘度
控制,我们来控制燃油的粘度,燃油燃油粘度的值可能会出现偏差,这个偏差就导致了这
个燃油加热器蒸汽阀他的开度大小。另外一种方法呢是使用电加热器,因为它可以导热让
这个粘度保持在一定的值上面。
2.NAKAKITA 型系统描述
下面,我们来介绍燃油粘度中其中的一种类型 NAKAKITA 型,这种系统有俩中的控制
方案,一种是温度程序来控制的,另一种是粘度定值来控制的。这个类型的控制系统还有
一种是柴油-重油他们互相转换装置,后面我们会提到。第一种说到的温度控制系统里面,
又包含了很多主要的器械,其中就有温度变送器啦,蒸汽的调节阀啦等等。测黏计啦,粘
度调节器啦,蒸汽调节阀啦,这些也都是燃油粘度系统里面的。控制选择阀来控制信号以
此作为输出,这个信号来源是温度程序调节器和粘度调节器他们发出的信号之中,最大的
那个信号就是我们需要的。
燃油温度可以控制粘度调节器工作与否,如果燃油温度太高了,甚至到了上限值,这
时候就需要粘度控制系统来帮忙调节。当燃油温度下降了,在最高温度和最低温度之间,
这个温度是适宜的,系统就不需要粘度调节器来帮忙就可以独立经行工作。燃油粘度太高
或者太低都不行,我们需要给他控制在适宜的数值上面,蒸汽调节阀他的开度大小就是来
控制这歌数值的,蒸汽调节阀的开度大小又是由控制选择阀来发出的。
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