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路基填方施工技术方案.doc
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路基填方施工技术方案.doc
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路基填方专项施工方案
一、工程概况
西 部 通 道 武 定 至 段 高 速 公 路 7 合 同 段 , 起 止 桩 号 为 : K33+400 ~
K39+600 贯穿富民县城,全线长 6.2Km,并在富民设互通式立交区,其桩号
为:K35+580~K37+770;其中路基填筑材料从指定的取土场进行取土,
由于本合同段大部分路基均从水田穿过,填方质量的好坏直接关系到整条路的
使用。 换填土数量为 15000m
3
,借土石填方为 1548876m
3
,利用土石填方
为 4182m
3
。
1、取弃土场情况
1.1、取土场
1.1.1、1#取土场在主线的右侧,上路桩号为 K31+500,上路距离为
1300m,距离填方地段的平均距离为 4300m,设计取土数量为 773818m
3
实 测 面 积 82.5 亩 、 可 取 土 数 量 为 793804m
3
, 主 要 用 于
K33+400~K35+000 段落的填方,取土场的进场道路沿着老 108 国道和当
地的地方道路可以直接进入各施工现场。
1.1.2 、 2# 取 土 场 在 主 线 的 左 侧 家 大 坟 山 处 , 上 路 桩 号 为
K35+410(K38+000), 上 路 距 离 为 950m(3750m) , 设 计 取 土 数 量 为
1162765m
3
实 测 面 积 175 亩 、 可 取 土 数 量 为 1174420m
3
, 主 要 提 供
K35+000~K39+600 和富民立交区的填方,距离填方地段的平均运距为
2353m,进场道路有老 108 国道和当地原地方道路,经调查,还需新修建长
度为 150m,宽度为 7.5m 的临时便道一条,方能进入施工现场。
1.2、弃土场
1.2.1、1#弃土场距离施工现场的平均距离为 5915m,原设计容量为
37301m
3
,提供 K33+400~K34+900、K38+024~K38+250 两段特殊路
基处理换填和清表数量的堆放。经调查,由横断面测量资料并计算,1#弃土场
的容量为 40277m
3
。但进入 1#弃土场需横跨一条河流和村庄一个,考虑到河
流的水保、少占农田和村民的安全的问题,建议暂时不用 1#弃土场。
1.2.2、2#弃土场在主线的左侧,距离施工现场的平均距离为 7885m,
设计弃土数量 93426m
3
根据实地测量的资料计算,面积为:37.2 亩、可容弃
. . . .
方 数 量 为 194198m
3
, 提 供 桩 号 为 K35+085~K35+260 段 和
K38+825.88~K39+600 段特殊路基处理换填、清表数量,进场便道沿着老
108 国道和原地地方道路可直接进入施工现场,但原地方道路局部地区需进行
加固修复处理,有部分地段需占用部分良田和山地。
1.2.3、3#弃土场在主线的左侧,平均运距为 4742m,设计弃土数量
117237m
3
根据实地测量数据,本弃土场面积:26.6 亩、容量为 62178m
3
,
主 要 提 供 K35+230 左 侧 地 方 道 路 、
K35+240~K35+357、K35+500~K35+600、K37+760~K37+800、K
38+309.83~K38+770 段的特殊路基处理的换填、表土、淤泥和挖方段所产
生的废方。
1.2.4、4#弃土场位于富民立交 K36+500 左侧,原设计弃土场容量为
768887.3m
3
,平均运距为 1000m。经实地测量调查,由横断面测量资料并
计算弃土场实际面积:150.6 亩、容量为 769546m
3
,比设计弃土数量稍大,
能够满足设计弃方需要。
由于 1#弃土场到施工现场的路途中需要穿过一道河流和村庄一个,要占
用大量良田,我部从少占用良田,水质保护和村民安全等方面的考虑,建议将
原设计计划弃于 1#弃土场的 K33+400~K34+990、K38+024~K38+250
两段特殊路基处理换填和清表数量弃往 2#弃土场和 3#弃土场,根据对 2#弃
土场和 3#弃土场实地测量的横断面资料进行计算后,弃往 1#弃土场的废方可
以弃到 2#弃土场和 3#弃土场,我部暂不再考虑利用 1#弃土场。
二、进度计划:本项工程计划 8 个月完成,总工期 240 天。
三、机械设备、人员与填料
1、机具配置:
路基填筑施工的机械设备比较多,关键是各种设备生产能力相匹配,并满足
质量控制和检测的需要, 根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断
面填筑方法施工,以机械化施工为主,人工配合。施工机械组合为:推土机清
场推集土,挖掘挖装土,自卸汽车运输,平地机整平,人工配合整修,振动压
路机碾压,主要设备见下表。
1 / 32
. . . .
序号
机械名称 型号和功率 投入数量
1
挖掘机
CAT320C
4 台
2
推土机
TY320B
2 台
3
压路机
ZY20B/LRS1025
2 台
4
平地机
PY180
1 台
5
装载机
ZL50
2 辆
6
灌沙仪 2 套
7
冲击夯
BS60Y
2 台
8
自卸车
5T
8 辆
9
全站仪
Tpocon
1 套
10
水平仪
DSZ2
1 套
2、人员配置
现场配备足够的试验、技术、质量等管理人员,已经到位。
性别 职务 职称 学历 年龄 工作岗位 备注
缪建和 男 工程师 中专
32
现场技术负责
余仕万 男 工程师 本科
32
测量工程师
白 静 女 工程师 本科
28
质检工程师
饶盈庆 男 工程师 本科
38
试验工程师
王礼玉 男 技术员 大专
26
现场质检
吴艳华 女 技术员 大专
30
试验员
代兴顺 男 中专 中专
35
现场负责人
施工人数 15 人
3、路基填料要求
(1)凡具有规定强度且能被压实到规定密实度和能形成稳定填方的材料
2 / 32
. . . .
均为适用填料,通常情况下,以下材料为非适用性材料:
a、沼泽土、淤泥、泥炭、冻土、生活垃圾、建筑垃圾;
b、含有树枝和易腐朽物质的土;有机质含量大于 5%的土。
C、液限大于 50、塑性指数大于 26 的土;
(2)路基填料控制指标为:含水率、比重、颗粒分析、液限塑限、有机
质含量、击实试验、承载比试验、膨胀性试验,这些指标每 5000m3 或填料
有变化时需再做试验。路基填方中,每天一层进行取样,主要控制压实度与含
水量,检验频率为双车道每 200 米 4 个点。
(3)不能直接用作路基填料,必须翻晒、掺拌改性等处理措施以满足压
实度与 CBR 要求。其压实度、填料的强度与粒径大小应符合下表规定:
填方类型
路面地面以下深
度(cm)
填 料 最 小 强
(CBR%)
填 料 最 大 粒
径(cm)
压实度
(%)
填
方
路
堤
上路床
0-30 8 10 ≥96
下路床
30-80 5 10 ≥96
上路堤
80-150 4 15 ≥94
下路堤 150 以下
3 15 ≥93
零填与路堑路床
0-30 8 10 ≥96
四、施工方案
1、本合同段填方工程数量较大,为保证施工质量,在填筑施工前,应做好以
下准备工作:
1.1、组织技术人员认真阅读设计图纸和技术资料,熟悉合同文件和技术规。
1.2、组织有关人员对路线走向,取土场与弃土场的位置、地形地貌、道路交通、
涵洞位置、地质水文状况、水准点与控制桩等进行全面的调查、核对。
1.3、做好现场布置与临时设施的施工、维护、修建施工便道。
1.4、恢复路线中、边线,包括路基坡顶、坡脚、边沟、红线、弃土场、借土场、
涵洞位置、打桩标明后报监理工程师检查。
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. . . .
1.5、开挖边沟和横沟(每 20m 设一道),排除地表水,在放填方段坡脚线时,
每侧应按横断面图加宽 50cm。
1.6、将用作路基填方的土样按规要求送中心试验室进行标准击实试验,计算最
正确含水量和最大干密度,并进行液塑限,塑性指数,有机质含量、CBR 值,
颗粒分析等试验,并编写开工申请报告,报监理工程师审批。
1.7、在路基占地围和取土场围进行场地清理,清除表土、杂草、树根、淤泥、
拆除障碍物。场地清理完成后,应用压路机全面进行填前碾压,使其密实度达
到规定要求,满足《技术规》的要求,报工程师审批。
1.8、在借土场、弃土场与路基两侧的红线围沿线开挖临时排水沟渠,修建临时
排水设施,以保持施工场地处于良好的排水状态,以防止工程或附近农田受冲
刷、淤积。
1.9、应严格按施工技术规和设计要求,认真进行基底处理,并进行试验路段施
工。根据本合同段地形情况,路基填方采用水平分层全断面填筑方法施工,以
机械化施工为主,人工配合。施工机械组合为:推土机清场推集土,挖掘机装
土,自卸汽车运输,平地机整平,人工配合整修,振动压路机碾压,填方路基
施工工艺流程按“四区段、八流程作业”即填筑区→平整区→碾压区→检验区;
施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺整平→洒水或晾晒→机械碾压→整修基
面→检验鉴定。
2、填土路堤
(1)施工准备:选择长 200m 的路段作为试验路段,确定出合理的压
实工艺和试验量测措施,通过现场试验确定填料的最正确含水量、松铺系数、
碾压遍数、施工机械组织配合等施工参数,以指导全合同段的填筑施工。
(2)基底处理:清除路基围草皮,植物根系,将局部坑穴夯填密实,
然后根据原地面情况进行处理。对地基潮湿和地下水丰富路段,应开挖排水
沟,将地下水引到路堤基底围外。对路堤基底为耕地或松土时,应先压实,
再进行填筑。必要时应将松土翻挖,土块打碎,然后回填、找平、压实。经
过水坑、水田或低洼地段时,应根据情况采取排水疏干、挖除淤泥、换填合
格填料等措施,保证基底的稳固。
(3)分层填筑:在基底处理经监理工程师检查后,按横断面全宽分层
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