MAN-B&W 6S50MC 是一种大型船舶柴油发动机的操作系统,主要涉及遥控和机旁操纵两种控制方式。此操作系统适用于MAN-B&W公司的六缸、直径50厘米的船用发动机,它配备了NABCO M-800Ⅱ遥控系统和NABCO MG-800 GOV调速器。
在遥控操作中,驾驶台和机控室都可以对主机进行控制。驾驶台的逻辑控制和转速信号处理由微处理器完成,主CPU为MMC68340PV16E 2G67F。转速的调整通过微处理器控制的电子调速器来实现,确保精确和高效的运行。而在机控室,逻辑控制通过独立的逻辑阀、单向节流阀、换向阀等机械部件来执行,例如,燃油换向和主机方向的改变是通过控制空气的流动来实现的。
主机的换向过程包括正车到倒车或者倒车到正车的转换。在倒车过程中,燃油换向和空气分配器的换向是通过一系列的气动阀和电磁阀的协同工作来完成的。当起动指令发出后,调油手轮调整到起动位置,按下起动阀,控制空气经过多个阀,最终打开主起动阀,起动空气进入气缸启动主机。这个过程中,起动信号还会解除停车阀的控制,同时通过二位三通阀117确保起动和换向之间的连锁,防止在起动时进行换向。
转速的调节则依赖于调油手轮,当主机达到发火转速后,高压油泵开始供油,从而改变主机的转速。停车操作通过按下停车阀,切断供油,使主机停止运行。在这个过程中,停车信号会经过一系列阀的传递,最终到达高压油泵,实现停止供油。
机旁操纵台则是备用的控制方式,它通过手动操作车钟和阀门来实现主机的启动、换向和停车。换向和起动之间的连锁同样存在,确保安全操作。此外,机旁操纵台还有起动阀和调速手轮,用于机旁控制主机的启动和转速调整。
总体来说,MAN-B&W 6S50MC 操作系统是一个复杂而精细的控制系统,结合了微处理器的电子控制和传统的气动机械部件,确保了船舶发动机的稳定和高效运行。无论是遥控还是机旁操纵,都注重了安全性和可靠性,避免了错误操作可能带来的风险。