电子电器架构-多核控制器刷写策略
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2024-01-29
21:38:12
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车载电子电器架构 —— 多核处理器刷写策略
我是穿拖鞋的汉子，魔都中坚持长期主义的汽车电子工程师。
老规矩，分享一段喜欢的文字，避免自己成为高知识低文化的工程师：
屏蔽力是信息过载时代一个人的特殊竞争力，任何消耗你的人和事，多看一眼都是你的不对。
非必要不费力证明自己，无利益不试图说服别人，是精神上的节能减排。 无人问津也好,技
不如人也罢,你都要试着安静下来,去做自己该做的事.而不是让内心的烦躁、焦虑、毁掉你本
就不多的热情和定力。
文章大体有如下内容：
1、背景信息
2、多核芯片刷写策略
3、多处理器验证策略
一、背景信息
本文是针对多处理器(比如 MCU+ DSP)，对于刷写数据验证策略。
在日常电子电器架构对整车控制器做项目 kick off 时，每个功能件供应商定点会报自己的技
术方案，技术方案中就会包括该功能件的硬件框架：
车载 ECU（电子控制单元）多处理器框架是一种用于汽车电子控制系统的架构，它采用多
个处理器或处理核心来协同完成复杂的控制任务。这种框架旨在提高系统的可靠性、性能和
可扩展性，以适应现代汽车对于智能化、自动化和安全性方面的需求。
在车载 ECU 多处理器框架中，通常包含一个主处理器和多个协处理器或处理核心。主处理
器负责整个系统的控制和协调，而协处理器则负责处理特定的任务或功能。这些处理器之间
通过高速通信接口（如 CAN 总线、LIN 总线等）进行数据传输和协同工作。
车载 ECU 多处理器框架的优点包括：
-> 1、提高系统的可靠性：通过采用多个处理器，可以实现冗余设计，当某个处理器发生故
障时，其他处理器可以接管其任务，保证系统的正常运行。
-> 2、提高系统的性能：多个处理器可以并行处理任务，从而加快处理速度，提高系统的响
应速度和吞吐量。
-> 3、提高系统的可扩展性：可以根据需要增加或减少处理器数量，以适应不同车型和配置
的需求。
-> 4、车载 ECU 多处理器框架的实现需要考虑多个方面的问题，如处理器之间的任务分配、
通信协议的设计、系统同步和时序控制等。同时，还需要考虑如何保证系统的实时性和安全
性，以满足汽车行业的严格要求。
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