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基于单片机的汽车防盗报警系统设计.doc
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基于单片机的汽车防盗报警系统设计.doc
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摘要
随着科学技术的进步,为对付不断升级的盗车的段,人们研制开发了不同方式构造的防
盗器。
本设计以单片机 AT89S52 作为控制核心,从单片机最小系统设计、防人接近热释电检测电路的
设计、玻璃防震、车身防击的振动检测电路的设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾驶座电
路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等几个方面出发,详细研究和
设计了汽车防盗报警器的各个局部容,设计了单片机及其外围电路,并结合一套经典的程序算法。
给出了一套合理的汽车防盗报警器软硬件解决方案。
关键词单片机 热释电 多普勒效应 振动 无线报警 遥控
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Abstract
With the scientific and technological progress, to bat the escalating car theft in the section,
people developed different ways to structure the anti-theft device.
ThedesignMCU AT89S52 as thcontrol, fromthe microputer system design, anti-people close
to the pyroelectric detection circuit design, glass vibration, the vibration of the body against
attack detection circuit design, anti-detection circuit to open the door, anti-nearly driving Block
circuit, car ignition locking circuit design, wireless remote control circuit and the design of
wireless alarm circuit aspects of starting a detailed study and design of the vehicle anti-theft alarm
in all parts of the design of the microcontroller and its peripheral circuits, bined with a set of the
classic program algorithm. Given a reasonable car burglar alarm hardware and software solutions.
Keywords:SCMPyroelectricDopplereffectVibrationWireless AlarmRemotecontrol
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第一章 绪论
随着我国改革开放以来,人们生活水平不断提高,汽车越来越成为人们生活中不可
缺少的一局部,从世界上第一辆T型福特车被盗开场,偷车已成为现今社会里最常见的
犯罪行为之一,这已成为一个严重的社会问题。随着汽车数量的增多,车辆被盗的数量
也逐年上升,这给社会带来极大的不安定因素,担忧爱车被盗,成为困扰汽车用户第一
位的难题。
据统计,目前汽车失窃案发最多的是美国,每年有150万辆汽车被盗,即每隔20秒就有
一辆车被盗;每年也有4000辆高级轿车失窃。从国情况看,近几年盗窃汽车案件不断增
多,据统计2002年全国发生盗车案件10万多起,平均每天被盗300多辆车,并且近几年还
在继续增加,上升势头越来越猛。 亲,由于某些原因,没有上传完整的毕业设
计〔完整的应包括毕业设计说明书、相关图纸CAD/PROE、中英文文献及
翻译等〕,此文档也稍微删除了一局部容〔目录及某些关键容〕如需要的朋
友,请联系我的Q&Q:2215891151,数万篇现成设计及另有的高端团队绝对
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1.1 汽车防盗报警器的开展趋势
随着科学技术的进步,为对付不断升级的盗车的段,人们研制开发了不同方式构造
的防盗器。
第一代是机械式防盗器。主要分为方向盘锁和排挡锁两大类。它主要是靠锁定离合、
制动、油门或转向盘、变速挡来到达防盗的目的,但只防盗不报警。其优点是价格廉价,
安装简便。缺点是防盗不彻底,每次拆装比拟麻烦,不用时还得找地方放置。有时车主
会给车辆装上数种机械式的防盗器,据业人士介绍,这样做可以在一定程度上吓阻盗车
贼,或增加盗贼被发现的可能性。 此类产品防盗性能极低,现在市面上已经很少单独
使用。
第二代是电子式防盗器。为了克制机械锁只防盗不报警的缺点,电子报警防盗器应
运而生。它主要靠锁定点火或起动来到达防盗的目的,同时具有防盗和声音报警功能。
遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能,可靠方便,可带有振动侦测门控
保护及微波或红外探头等功能。现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器,这种防盗
器在一定距离不仅能由车主遥控车辆,车辆还能将自身状态传送给车主,例如哪一侧的
车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是这类防盗器普遍存在误报警现象,而且也没有根本
上解决车辆丧失问题。此类防盗器具有一定的防盗功能,超出有效距离和无人看管时,
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其防盗功能也将丧失贻尽。
第三代是芯片式数码防盗器。它多数用于汽车原配防盗器,虽然解决了第二代防盗
器的防解码功能,但还是摆脱不了距离的限制。小偷手段的升级,所以很多装有原配防
盗器的汽车被盗走,包括高挡轿车如宝马、奔驰也时有被盗走的报道。
第四代是网络防盗系统。GPS 系统全称为“全球卫星定位系统〞。其主要用于汽车
的导航与定位而衍伸出来的辅助防盗功能,它的优点是可以实时了解集团车队每台车辆
所处位置,以便有效监视。它主要是车辆被盗后通过效劳中心来控制或定位来寻获车辆,
是在警情发生后的“追盗〞手段。GPS 防盗的缺陷主要有:一是没有建立卫星定位地面
监控中心的地区 GPS 无法工作;二是由于卫星数量有限,信息扫描覆盖存在一定“盲
区〞,从而使监控实际上经常处于连续“丧失〞状态;三是价格一般都在数千元以上,
而且每年还得支付几百至上千元的效劳费,使车主增加额外负担,令普通百姓望而却步。
因其是通过信息报警、网络覆盖不全和警情传达不直接,使其防盗性能大大降低,所以
装了 GPS 汽车被盗屡屡发生。
1.2 汽车防盗报警器的设计要求
汽车防盗报警器通过多个方面的信号检测电路感知汽车是否有坏人接近、是否受外
力冲击、是否有人开启车门、是否有人接近驾驶座等。系统能够通过遥控器按键操作设
置布防和解除布防状态。在系统处于布防状态下时,系统将启动发动机点火闭锁电路,
防止发动机被点火。当有任一路检测电路检测到报警信号时,系统将发出声光报警,并
且报警信号能够通过无线发射,用户所持的微型遥控器接收报警信号,遥控器也将发出声
光报警信号,提醒车主注意。
具体的设计要求包括:
1、汽车玻璃振动、车受外力冲击,触发报警。
2、人体接近驾驶座距离<100mm,触发报警。
3、人体接近汽车<1m,触发报警。
4、车门与门框距离>5mm,触发报警。
5、车主可以在一定的围承受到报警信号。报警信号发射距离>200m,用户
所持的微型遥控器接收报警信号,发出声光报警信号。
本设计以单片机作为控制核心,需要设计单片机最小系统设计、防人接近检测电路
的设计、玻璃防震、车身防击的检测电路设计、防车门开启检测电路的设计、防接近驾
驶座电路、汽车点火闭锁电路的设计、无线遥控电路及无线报警电路的设计等,需要设
计单片机及其外围电路,完成系统硬件设计和软件编程。
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第二章 系统的总体设计
汽车防盗报警器以单片机 AT89S52 作为控制核心,电路的总体构造主要包括单片机
最小系统、防人接近检测电路、玻璃防震、车身防击的检测电路、防车门开启检测电路、
防接近驾驶座电路、汽车点火闭锁电路、无线遥控电路以及无线报警电路等。
2.1 各检测模块电路方案确实定
2.1.1 人接近汽车检测传感器—热释电传感器
本设计检测人接近汽车的传感器采用热释电传感器。任何物品均有辐射。温度越
高的物体,红外辐射越强。人是恒温动物,红外辐射也最为稳定。热释电红外探
测器本身不发射任何能量而只被动接收、探测来自环境的红外辐射。探测器安装
后数秒种已适应环境,在无人或动物进入探测区域时,现场的红外辐射稳定不变,
一旦有人体红外线辐射进来,经光学系统聚焦就使热释电器件产生突变电信号,
而发出警报。被动红外入侵探测器形成的戒备线一般可以到达数米到数十米。
热释电红外探测器主要由光学系统、热传感器〔或称为红外传感器〕及报警
控制器等局部组成。其核心是不见是红外探测器件,通过关学系统的配合作用可
以探测到某个立体防空间的热辐射的变化。红外传感器的探测波长围是 8~14μm,
人体辐射的红外峰值波长约为 10μm,正好在围以。
2.1.2 车身冲击振动检测传感器—压电瓷传感器
某些电介质在沿一定方向上受到外力的作用而变形时,其部会产生极化现象,
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