pev1_n 是 EV_ChangGui1 的子程序,EV_ChangGui1 可运行常规充电相关仿真
pev21_n 是 EV_KuaiSu1 的子程序，EV_KuaiSu1 可运行快速充电相关仿真
pev3_n 是 EV_GengHuan 的子程序，EV_GengHuan 可运行更换电池相关仿真
pev4_n 是 EV_WuXu 的子程序，EV_WuXu 可运行无序充电相关仿真
pev5_n 是 EV_ShouKongChong 的子程序，EV_ShouKongChong 可运行受控充电相关
仿真
pev6_n 是 EV_ShouKongChongFang 的子程序，EV_ShouKongChongFang 可运行受控
充放电相关仿真
1.电动汽车充电负荷建模方法
1）日行驶里程和起始充电时间概率分布
根据美国国家公路交通管理局（NHTS）的统计，私家机动车的日行驶里程近似
满足对数正态分布，行驶结束的时间近似满足正态分布，假设车主结束一天的行驶
后便立即开始充电，即起始充电时间满足正态分布。由于目前电动私家车的使用功
能与习惯与普通传统机动车的使用并无很大区别，所以选取传统私家机动车出行习
惯和规律的数据作为研究电动汽车建模的数据参考。
日行驶里程的概率密度函数表达式为：
2
2
(ln )
1
( ) exp[ ]
2
2
D
D
D
D
x
f x
x
m
d
d p
-
= -
(1)
式中：
=3.20
D
m
；
=0.88
D
d
；
