公路勘测与设计原理是道路工程领域的重要课程，它涵盖了公路设计的基本理论和方法。这份来自东北大学20春季学期的在线平时作业2主要考察了以下几个关键知识点：
1. **设计速度与通行能力**：设计速度为120km/h的高速公路，其基本通行能力接近2100辆/小时，这涉及到交通工程中的通行能力计算，通常考虑道路条件、交通流量和安全因素。
2. **设计标高**：新建二、三、四级公路的设计标高通常指的是路中线标高，这是进行路线设计时必须考虑的因素，关系到路基的填挖高度和路面的构造。
3. **会车视距**：会车视距通常是停车视距的约2倍，这是确保两辆相对行驶的车辆能够安全会车的最小距离。
4. **设计交通量**：设计交通量指的是设计年限末年平均日交通量，这是预测未来交通需求的重要参数，用于指导公路的规划和设计。
5. **最大坡长**：设计速度为80km/h，纵坡为5%时，最大坡长为900m。这是根据道路等级、交通类型和地形条件等因素计算得出的，以保证车辆的安全行驶。
6. **空气阻力**：空气阻力包括车辆后边的真空吸力、空气对迎风面的压力以及空气与车辆侧面的摩擦力，不包括惯性力，惯性力是车辆运动时的一种物理效应，与空气阻力不同。
7. **附着系数与最大制动力**：计算汽车最大制动力时，附着系数应按干燥状况取值，因为在干燥路面上车辆轮胎与地面的摩擦系数最高。
8. **公路服务水平**：服务水平越高，驾驶自由度越高，超车需求相对较弱，拥挤感减少，而不是交通量越大。
9. **慢车道设置**：二级公路在技术经济论证可行的情况下，可利用加固后的路肩作为慢车道，并用划线进行分隔。
10. **回旋线**：回旋线是一种线形特征，其曲率是连续变化的，常用于平曲线设计，以提供舒适的驾驶体验。
11. **土石方调配**：横向调运加上纵向调运加上弃方应等于填方，这是土石方平衡计算的基本原则。
12. **超车视距**：最小必要超车视距是完成超车的最小距离，如果达不到这个距离，将影响安全。
13. **平曲线线形**：平曲线线形设计强调技术指标的均衡和连续，以保证行车安全和舒适。
14. **二次变坡**：平曲线上二次变坡并非一个好的组合，因为这可能导致驾驶者感到不适。
15. **车辆分类**：对于外廓尺寸在小汽车和载重车之间的车辆，应按小汽车计算，这是为了交通管理和服务设施设计的考虑。
16. **土路肩坡度**：土路肩的横向坡度一般较路面横坡大1%~2%，以利于排水。
17. **直线与变坡**：中短距离直线内多次变坡可能造成行驶“跳跃”和“暗凹”，影响行车安全。
18. **设计通行能力**：设计通行能力是指在特定服务水平下，道路某段能承载的最大交通流量，是衡量道路容量的关键指标。
以上就是作业中涉及的主要知识点，这些内容涵盖了公路设计的多个方面，包括交通工程、路线设计、路面工程、安全工程等，是理解和实践公路建设与管理的基础。
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