### 铁路技能鉴定连接员试题解析
#### 填空题解析：
**1. 風险指令解析**
铁路平面无线调车系统A型号调车长台，调车长按下绿键后松开再按下黄键，此时发出的调车指令为“推进”。
**2. 制定使用办法的主体**
车站要会同有关单位制定无线调车灯显设备使用办法，并按规定的频率、手持电台编号固定使用，不得擅自改换频率，必须改换时，由局运输处批准。
**3. 必须配备齐全的设备**
机车无线调车设备、手持电台必须按调车组的编制配备齐全。
**4. 电台通话限制**
不准用电台通话代替灯显作业指令，调车组其他人员手持电台有两台以上（含两台）发生故障时，应立即更换，不更换要停止本人作业。
**5. 显示指令的标准**
使用无线灯显调车，调车人员必须按《技规》中关于灯显信号显示的规定发送显示指令。
**6. 维护工作的分类**
无线调车设备的维护工作分为日常维修、定期检修和重点整修。
**7. 机车控制器的管理**
无固定调车机利用本务机调车作业的中间站，调车作业时，由调车长负责将机车控制器送往机车，安放适当牢固位置，作业完了及时取回。
**8. 便携机车控制器的配备**
无固定调车机的车站，应配备两台性能良好的便携机车控制器，一台使用，一台备用。
**9. 事故等级划分**
依据《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》规定，事故分为特别重大事故、重大事故、较大事故和一般事故四个等级。
**10. 占用线的定义**
占用线系指车站内已办理进路的线路或停有机车车辆的线路或已封锁的线路。
**11. 货物列车的定义**
货物列车系指客运列车以外的其他列车。
**12. 机车车辆的范围**
机车车辆包括铁路机车、客车、货车、动车、动车组及各类自轮运转特种设备等。
**13. 正线的定义**
正线系指连结车站并贯穿或直股伸入车站的线路。
**14. 调车作业责任划分**
因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定调车领导人责任。
**15. 装载加固不良的责任划分**
因货物装载加固不良造成事故，定装车站责任；属托运人自装货物的，定托运人责任，货物承运单位监督检查失职的，追究货物承运单位同等责任。
**16. 折角塞门关闭的责任归属**
因列车折角塞门关闭造成事故，无法判明责任的定发生地铁路运输企业责任事故。
**17. 伤亡事故责任不清时的处理**
作业人员伤亡事故原因不清，或公安机关已立案但尚无明确结论的，定责任事故。
**18. 事故调查的原则**
事故调查处理应坚持以事实为依据，以法律、法规、规章为准绳，认真调查分析，查明原因，认定损失，定性定责，追究责任，总结教训，提出整改措施。
**19. 接近线路的安全知识**
必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物、构筑物和距离。
**20. 摘接风管的操作要求**
摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由调车长防护，夜间必须向调车长显示停车信号。
**21. 禁止行为**
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
**22. 道岔开通信号的显示**
调车作业时，道岔开通信号昼间显示的方法是：拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动。
**23. 二道昼间手信号的显示方法**
二道昼间手信号的显示方法是右臂向上直伸，左臂下垂。
**24. 四道昼间手信号的显示方法**
四道昼间手信号的显示方法是右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45˚角。
**25. 六道昼间手信号的显示方法**
六道昼间手信号的显示方法是左臂向左下方，右臂向右下方各斜伸45˚角。
**26. 八道昼间手信号的显示方法**
八道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂下垂。
**27. 九道昼间手信号的显示方法**
九道昼间手信号的显示方法是右臂向右平伸，左臂向右下斜45˚角。
**28. 十道昼间手信号的显示方法**
十道昼间手信号的显示方法是左臂向左上方，右臂向右上方各斜伸45˚角。
**29. 溜放手信号的显示方法**
溜放昼间手信号的显示方法是拢起的手信号旗两臂高举头上交叉后，急向左右摇动数次。
**30. 十、五、三车距离信号的意义**
十、五、三车距离信号是表示推进车辆距被连挂车辆的距离。
**31. 取消手信号昼间的显示方法**
取消手信号昼间的显示方法是拢起的手信号旗，两臂于前下方交叉后，急向左右摇动数次。
**32. 五道昼间手信号的显示方式**
五道昼间手信号的显示方式是两臂交叉于头上。
**33. 五道夜间手信号的显示方式**
五道夜间手信号的显示方式是白色灯光作圆形转动。
**34. 列车编组长度、重量的补充规定**
列车编组长度、重量的补充规定中列车尾数波动规定为：旅客列车、行邮列车、行包列车按编组计划不上波动。
**35. “关门车”数超过现车总数6%时的处理**
编入货物列车中的“关门车”数超过现车总数6%时，闸瓦压力的计算、制动效能证明书的填发，有货列检作业的列车，由列检人员负责；无货列检作业的列车，有运转车长执乘的，由运转车长负责，无运转车长执乘的，由车站负责。
**36. 军用列车的分类**
《行规》中规定，军用列车分为军用人员列车和军用物资列车两种。
**37. 军用车辆的挂运要求**
《行规》中规定，军用车辆应当优先挂运，中转停留时间必须符合车站技术作业时间规定。
**38. 自动制动机故障的处理**
《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，有列检作业的列车，由列检人员关闭并通知司机。
**39. 制动机故障的记录**
《行规》中规定，自动制动机临时发生故障不能立即修复时，无列检作业的列车由发车站负责关闭，在列车编组顺序表内注明。
**40. 电台故障时的替代方案**
调车长或调车长手持电台故障时，改用手信号作业。
**41. 确认停留车位置困难时的要求**
确认停留车位置困难时，调车指挥人必须派人显示停留车位置信号；无人显示停留车位置信号，而又难以确认停留车位置时，应严格控制速度，保证在能见度范围内随时停车。
**42. 特殊车辆的隔离要求**
其他车辆在送入标有“△w”车辆停留的站线，必须留有10m以上距离，严禁溜放。
**43. 使用铁鞋制动的注意事项**
车体下两侧有下垂的门挡木、门挡簧或其它妨碍上鞋的突出物件，使用铁鞋制动应特别注意。
**44. 手推调车的规定**
《行规》中规定，在其它站线、岔线、段管线内，手推调车不越过警冲标时，须得到货运员准许并在其监督下进行，由车站考试合格的胜任人员进行人力制动机制动。
**45. 岔线停留车辆的防护措施**
衔接正线、到发线的岔线停留车辆时，无论有无坡道，均须将其道岔对向安全线开通。无安全线的，当停留车辆地点向站内方向为平坡或下坡道时，须在正线、到发线一侧最外方距停留车辆不少于50m处设置防溜枕木。
VIP享7折，此内容立减4.47元 
