重庆交通大学毕业设计（论文）
- 36 -
第 7 章 索塔锚固区受力分析
7.1 概述
斜拉桥索塔作为主要的受力构件之一，结构的绝大部分恒载、活载都要
通过索塔传至桥墩、承台及基础。索塔锚固区在斜拉索索力作用下的受力相
当复杂，有局部受压（高应力集中）、横向框架的侧壁受弯和受拉、塔柱竖
向受压等情况，而索塔的安全可靠对整个结构至关重要，因此，需要对锚固
区段作较详细的局部应力分析。
为了抵抗上塔柱在张力作用下的横向框架的弯矩和拉力，须在其侧壁内
设置起箍筋作用的闭合预应力筋，可采用环向预应力筋，也可采用井字形预
应力粗钢筋。锚索区预应力平面布置的传力机理是：锚索区段除参与索塔的
总体功能外，还将拉索的集中力传递到索塔侧壁内，进而逐渐传递到基础，
为防止混凝土在拉索锚固力的作用下，开裂，将预应力作为外力施加到锚索
区平面内，以平衡拉索锚固力所产生的内力。
7.2 锚索区受力
该桥桥塔塔冠区为单箱单室截面，在高度 40m 范围内有 25 对斜拉索锚
固，斜拉索在塔冠上的标准索距为 1.6m,斜拉索锚固在加强的塔壁内侧齿块
上。计入恒、活、温度、支座沉降等最不利荷载组合，其索力的纵桥向水平
分力的组合值见表 7-1：
表 7-1 锚固区荷载组合一览表
索号 自重 温度 汽车Max 支座沉降Max cosa 基本组合 短期组合 标准组合
107 6880 90.7 352 150.4 0.907 8097 6683 6778
108 6902 106.4 359.2 134.6 0.904 8114 6688 6782
109 6922 111.6 366.6 118.1 0.901 8117 6678 6774
110 6650 107.5 374 101.3 0.898 7792 6396 6495
111 6410 95.6 380.9 84.7 0.895 7493 6135 6239
112 6270 67.6 336.5 79.2 0.891 7225 5926 6017
113 6118 48.2 339.1 86.2 0.886 7015 5753 5840
114 6242 27.5 338.1 104.4 0.882 7094 5828 5920
115 6250 7.9 332.1 117.9 0.876 7039 5790 5876
116 6070 -8.9 321.5 125.9 0.87 6776 5580 5662
117 5720 -21.2 286.1 119.7 0.863 6303 5196 5268
