(定)成都机动车尾号限行的影响分析.pdf

【成都机动车尾号限行的影响分析】 随着中国城市化进程的加快，交通拥堵已成为各大城市面临的重大挑战。以成都为例，为了应对这一问题，成都自2012年起实施了机动车尾号限行措施，旨在缓解城市交通压力，尤其是对二环路改造工程期间的交通状况。这种限行策略借鉴了北京奥运会期间的成功经验，通过每日限制特定尾号车辆上路，以减少市区内的车流量。 限行措施主要针对工作日，根据车牌尾号实施分时段限行，每周每辆车限行一天。例如，周一限行尾号1和6，以此类推，直至周五限行尾号5和0。值得注意的是，尾号为字母的车辆按照最后一个数字执行限行。限行时间为工作日的7:30至22:00，以及早晚高峰时段，涉及的路段不仅包括二环路，还有7条放射性主干道。 为了评估限行措施的效果，可以建立数学模型，通过微分方程模拟限行前后道路交通状态。研究通常会选择工作日早高峰（7:00-9:30）作为研究时段，通过对这段时间内主干道车辆数、车辆进入和离开中心区速度的分析，可以计算出交通流量变化。在实际操作中，可以通过收集数据，如车辆速度与时间的关系，以及对早高峰时段的积分，来估算限行期间的车辆总数。模型的建立需要考虑实际交通情况，例如，车辆进入中心区的速度可能呈现二次函数关系。 根据模型分析，尾号限行政策的实施显著减少了主干道上的车辆承载量，同时降低了道路的拥挤程度。例如，研究表明限行后主干道车辆数减少了43433572辆/小时，道路拥挤程度下降24%，这表明限行措施在一定程度上有效地改善了交通状况。 然而，单一的尾号限行政策并非长久之计，可能带来汽车保有量的增加和公众出行不便等问题。因此，成都还采取了其他辅助措施，如将二环路改造成快速路，利用BRT（快速公交系统）分担部分客流量，以及调整设计时速以实现交通流量的有效分流。据估计，这些措施能缓解约21%的客流，对整个城市交通状况的改善起到了积极的作用。 成都机动车尾号限行的影响分析表明，这种交通管理策略能够在短期内有效缓解城市交通拥堵，但需配合其他公共交通优化措施，如BRT建设和道路改造，以达到长期的交通优化目标。同时，对交通管理政策的研究和评估也应持续进行，以适应城市发展的需求和变化。