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中国沿海渔区船舶安全通航措施初探

【摘要】随着经济的发展，我国沿海商船通航密度日益增大，而且沿海渔

船众多，商船航线与渔船作业区重叠、交叉现象非常严重。这给过往船舶带来

极大威胁，稍有不慎或瞭望疏忽，避让动作稍作迟疑或对渔船的异常行动估计不

足，就可酿成渔船沉毁渔民伤亡的碰撞事故。本文结合近年来商渔船碰撞案例，

分析商渔船碰撞的原因，提出了沿海渔区安全通航的合理化措施。

【关键词】商渔船；避让；安全通航

0 引言

我国渔业环境优越，沿海渔场众多，渔船不计其数，同时往来商船频繁，

商船习惯航线与渔船作业路径频繁交汇，给船舶安全航行带来诸多不利因素。为

此，探讨沿海渔区航行安全管理措施、减少碰撞事故、创造安全的通航环境，对

航运事业具有重要的意义。

1 中国沿海商船碰撞事故情况

近年我国海运和渔业的飞速发展，海上养殖业、捕捞业范围不断扩大、周边

国际渔业形势的复杂化，渔船数量激增，商渔船交汇的局面增多，商船与渔船碰

撞事故发生频繁，造成了重大海事事故。

1.1 商渔船碰撞事故统计

据海事部门商渔船碰撞事故统计，2005 年 1 月至 2010 年 2 月五年间，福

建海域发生商渔船碰撞事故 30 起，占碰撞事故总数的 49%，沉船 20 艘，65 人

死亡失踪；浙江舟山水域发生商船渔船碰撞事故 89 起，占碰撞事故总数的 54%，

沉船 65 艘，死亡 180 人；山东沿海发生商渔船碰撞事件 178 起，占碰撞事故总

数的 51%，造成 134 人死亡失踪。

1.2 典型商渔船碰撞案例

（1）2009 年 5 月 5 日约 0056 时，BOCIMAR INTERNATIONAL NV 所属

“波瓦”轮装载 52006 吨煤炭自印度尼西亚驶往日照港，该轮在日照港石臼港区 5

号锚地西侧水域与正在作业的“鲁日渔 1608”渔船发生碰撞，造成“1608”渔船 2 人

死亡，3 人失踪，2 人受伤，渔船船体严重损坏，构成重大等级海上交通事。

（2）2010 年 1 月 20 日，在在广东汕头附近海域，一艘巴拿马籍货船

“CURITIBA”与福建省漳州市渔船 “闽东渔 2619”发生碰撞，造成渔船沉没， 12

人失踪。

（3）2011 年 10 月 9 日晚，一艘运送粮食的马绍尔群岛籍货轮 ACHILLIES”

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