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地铁设备管理区安装及装修工程的常见问题与解决对策

摘要：地铁建设涉及专业类别繁多，各类专业设计及施工难点层出不断，本文

针对地铁设备管理区在机电设备安装和装修过程出现的常见问题，从设计、施工

组织与管理等方面提出了对这些问题的解决对策。

关键词：地铁设备区；安装装修；常见问题；解决对策

1 导言

地铁车站一般由公共区和设备管理区组成。公共区主要功能为满足客流进出

集散、完成售、检票等活动，主要包括站台、站厅（售检票厅）、通道、楼梯、

自动扶梯、出入口等；设备管理区主要包括管理用房、设备用房、通风道及管道

间等。

地铁机电设备通常划分为常规设备和系统设备。常规设备包括电梯电扶梯、

屏蔽门、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统等。系统设备包括车辆系

统、供电系统、通信系统、信号系统、综合监控系统、火灾自动报警系统、综合

安防系统、门禁系统、自动售检票系统、乘客资讯系统、车辆段设备系统、轨道

工程等。

2 项目特点

地铁设备管理区安装项目包括常规设备和系统设备的安装与调试。这些设备

的安装与调试具有空间小、专业队伍与设备设施多，工序交叉频繁、工期紧、对

环境要求高，成品保护难度大等特点。基于各机电设备系统对安装、运行环境及

条件，以及运营单位对设备房适度美观的要求，通常地铁设备管理区装修标准如

表 1。

表 1 地铁车站设备管理区装修标准

3 常见问题

地铁车站设备管理区在安装装修过程中通常会呈现“三难”问题，即在现场施工中，施工

协调难、现场成品保护难及其损失纠责难、隐患整改难。出现“三难”主要是由于安装装修设

计不到位、安装装修施工方案不科学、现场施工管理薄弱，这一现象在多专业交叉的共用的

设备房最为严重，如车控室和控制中心 OCC。

3.1 设计深度问题。在设计时不能将房中的各专业设备设施进行统筹规划定位，从而出现

了重位、交织的现象。例如在车控室以及ＯＣＣ房中，由于线缆数量多，并各自走槽，由此

会出现槽与槽的交织拥挤，而气体灭火系统管网的走槽也是如此，不能对架空地板留出空余

地方，也很难通过墙体走线。在设计安装方案不合理也表现在设备设施的安装没有对系统设

备运用需求进行充分考虑，出现了在设备上方布置空调风管与风口，这使得其所产生的凝结

水之类的物质坠落于下方的设备上，不利于安全设备运营，这是不能将其它专业设施设备的

运管要求进行考虑的安装设计。由此，会给运营单位带来抱怨。

3.2 施工无序问题。在施工前，应该对施工方案进行科学合理的规划，将有限的空间充分

地合理分配利用，然而实际的安装施工是先入专业设备占据有利的空间位置，后入设备就没

法正常安装，由此出现了频繁的冲突和拆改；此外，安装装修没有设计图纸依据，由此，使

得安装装修比较盲目。在具体的施工工序和操作中，没有对施工工序进行有效的管理，致使

下道工序难以开展，频繁出现交叉施工和因此带来的成品损坏，并且也难以追究责任，从而

严重影响了施工进度，带来较高的施工成本。

3.3 科学管理问题。这表现在管理人员没有对设计和安装与装修的施工做好统筹规划，在

组织方面经验欠缺，不能及时采取有效的管理措施，在施工中的管理比较粗放，抱着“先走一

步再说”的态度。在工序转换期间，没有做好转换的中间验收工作，例如，在紧张的工期条件

下，管理人员忽视了对主体结构处理渗漏问题进行检查验收，就着手装修与安装，由此在后

期造成设备损毁、缩短了设备的使用寿命，并且后期对渗漏处理的难度也更大，严重阻碍了

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