SAAS模式下的智能公交调度系统基本原理介绍及应用-0517.pdf
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2022-11-17
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SAAS 模式下的智能公交调度系统介绍及应用
雷洪钧
中国三大电讯运营商获得 3G 牌照的同时也拥有了全业营运资格。如何开展全业务经营
呢，三大电讯运营商，各自实施了业务转型战略，全力开拓行业应用，其中智能公交信息化
市场需求相当大，其前景还有公路运输市场、车联网市场。三大运营商在人力、物力已经进
行了布置，也进行了市场开拓，但实际上效果并不如人意，大家都想啃、但是确实困难重重，
尤其是众多大、中、小型公交公司也是处于观望之中，这其中原因是什么呢？有什么破解的
办法呢？本文将进行探讨，供同行参考。
一、各大、中型、小公交公司 3G 信息化市场需求是肯定存在的
3G 技术出现以后，大、中、小型公交公司对信息化表现极大兴趣，2010 年 3 月 12 日-14
日由济南市公共交通总公司承办的全国性的《3G 时代公信息化论坛》，全国众多的公交公
司高层领导出席了会议便是例证，随后不少公交公司也派人上门学习和参观了济南公交运用
3G 技术所展开的公交智能项目。
实际上我国公交企业一直是我国信息化行业应用重要的方面军。从上世界80 年初开始
到现在，全国公交行业信息化应用是已经取得较好效果和成绩的。但是3G 技术出现以前，
公交信息化应用水平仍无法跟上“公交优先、公交优秀”的要求，3G 技术出现以后，各地
公交公司表现出极大的热情。公交公司的管理对象主要移动的车辆和移动的人，3G 是第三
代移动通讯技术，已经基本能满足公交车辆移动性管理上的需要。
全国公交车辆存量在 36 万辆以上，车与车之间互联，车与公司内部管理层的互联，车与
埸站的互联站，车与乘客的互联、车与交通管理部门的互联，这就是公交车互联网的市场，
这个市场还能直接繁衍出许多新的细分市场来。
二、想啃、却啃不动的基本原因是什么呢？
从各地电讯运营商反映情况来看，主要是说，各地公交公司没有钱不启动这类项目。理
性分析，这种反映是客观的，另一方面，也说明三大运营运商开价太高。按理说三大运营商
卖的是服务，而目前实际情况上电讯运营商开的价格太高的部分，其主要原因是帮助电讯设
备商在卖设备，运营商每签订一个信息化项目，就帮设备商卖出许多价格很高的设备，而这
些设备要求公交公司一次性投资支出，公交公司真实要求是运营商提供信息化服务，而不是
要许多信息化设备，而许多设备对公交公司来说多余的，其用处也不太大。
另一方面，公交公司的主要业务是客运服务，是极为普通业务，公交是劳力资源密集性
行业，而信息化设备的管理却是知识性密集的，公交公司不可能配备太多信息化设备运行维
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