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汽车行业专题研究报告:半年报或是中期最后一击,珍惜布局机会-0716-东莞证券-14页.pdf
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汽车行业
谨慎推荐 (维持)
半年报或是中期最后一击,珍惜布局机会
风险评级:中风险 汽车行业专题研究报告
2019 年 7 月 16 日
投资要点:
黄秀瑜
SAC 执业证书编号:
S0340512090001
电话:0769-22119455
邮箱:hxy3@dgzq.com.cn
研究助理
黎江涛
S0340117110042
电话:0769-22119416
邮箱:
lijiangtao@dgzq.com.cn
细分行业评级
汽车零部件 谨慎推荐
汽车整车 谨慎推荐
锂电池 推荐
行业指数走势
资料来源:东莞证券研究所,Wind
相关报告
上半年业绩预告总结:传统车业绩压力仍大,新能源车表现略好。参考
申万汽车分类,共计 172 只汽车股,截止到 2019 年 7 月 15 日,披露率
约 35%。我们汇总 60 家已经披露的业绩预告,预计上半年实现归母净利
润上限为 10 亿元,下限为亏损 8 亿元,较 Q1 的亏损 8.4 亿元改善。锂
电池产业链业绩增速放缓,产业链持续分化,钴、锂板块承压。根据公
司主营业务,我们合计选择 36 家上市公司作为锂电池产业链样本,披露
率为 67%。整体来看,Q2 预计实现归母净利润 29 亿元(按照预告上下限
加权平均计算),同比下降约 4%,与 Q1 相比,环比增长约 15%。在锂电
池装机量高速增长背景下,产业链业绩表现一般,主要源于补贴退坡、
供需影响背景下,产业链价格下降较大所致。但受益于集中度提升,行
业需求增长,电池龙头宁德时代、新能源整车龙头比亚迪表现亮眼。
站在当下,成长兼周期皆有机会。周期:预计 2019 年将是新一轮汽车
周期的底部。我们认为站在当前,对汽车行业无需悲观,最坏的情况预
计已过,下半年边际改善有望;长期来看,便宜是硬道理,PB 处于历史
底部,目前安全垫高;此外,我们观察到机构投资者已经开始重视汽车
行业投资机会,产业资本持续回购;以及我们对历史汽车指数相对收益
进行复盘,结合基本面判断,认为当前为布局时点,2020 年拿相对收益
确定性高,建议重视,积极布局。成长:我们认为 2019 年将是电动车产
业链价值洼地形成期。电动车核心关注政策(关键是补贴政策)、量、价。
我们认为量无需悲观,预计全年 150-160 万辆左右。价格层面,受 2019
年补贴大幅下调,整体下降约 70%,产业链预计价格整体下降,电解液
等部分环节略好。首选进入全球产业链的个股,包括宁德时代、当升科
技、新宙邦等,当前即为布局时机。
投资建议:周期成长并重,积极重视。我们整体判断下半年车市好于上
半年,边际改善有望,2019 年将是新一轮汽车周期的底部,最坏的情况
预计已过,增速回归中枢只是时间问题。对于新能源车,全球化趋势不
改,双积分加码,下一个新能源车五年规划酝酿之中,悲观情绪逐渐释
放,政策有催化。建议重点关注整车龙头包括上汽集团、广汽集团、长
安汽车、长城汽车、宇通客车。零部件建议重点关注星宇股份、精锻科
技。新能源车产业链建议关注新宙邦、当升科技、宁德时代。
风险提示:电动车补贴退坡风险;汽车产销不及预期;贸易战;锂电池
及材料价格不及预期等。
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汽车(申万) 沪深300
专
题
报
告
行
业
研
究
证
券
研
究
报
告
汽车行业专题研究报告
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目 录
上半年业绩预告总结:传统车压力仍大,新能源表现较好.................................. 3
上半年汽车销量继续承压,6 月零售首次转正 ........................................... 3
新能源车销量持续高增长,产业链业绩分化 ............................................ 5
站在当下,成长兼周期皆有机会 ...................................................... 6
周期:预计 2019 年将是新一轮周期的底部,布局正当时 ................................. 6
成长:我们认为 2019 年将是电动车产业链价值洼地形成期 ............................... 9
投资建议:成长周期并重,布局正当时 ................................................. 9
新宙邦(300037):修炼内功,脚踏实地,全球布局 ................................... 10
当升科技(300073):厚积薄发,顺势而为 ........................................... 10
精锻科技(300258):顺应变速箱升级趋势,深度打入合资供应链 ....................... 11
上汽集团(600104):资本技术并重,跨越周期 ....................................... 12
宁德时代(300750):全球扩张,地位凸显 ........................................... 12
风险提示 ........................................................................ 13
插图目录
图 1:申万行业业绩预告披露率(截止到 20190715) ........................................ 3
图 2:2019 年上半年汽车销量(同比)继续承压 ............................................ 3
图 3:申万汽车业绩预告及快报披露情况(截止 20190715) .................................. 4
图 4:申万汽车业绩预告及快报披露情况(截止 20190715,共计 60 家,单位:亿元) ........... 4
图 5:重点公司业绩预告(快报)情况(单位:亿元) ....................................... 5
图 6:2019H1 新能源车销量同比增长约 50% ................................................. 5
图 7:锂电池产业链 24 家公司业绩预告情况(单位:亿元).................................. 5
图 8:重点公司业绩预告情况 ............................................................. 6
图 9:汽车行业估值(PB)处于历史底部 ................................................... 7
图 10:汽车历年销量结构(按季度) ...................................................... 7
图 11:产业资本继续回购(不完全统计) .................................................. 8
图 12:站在全球发达国家来看,中国千人保有量还有空间.................................... 9
图 13:公司分季度业绩及增速 ........................................................... 10
图 14:公司分季度业绩及增速 ........................................................... 10
汽车行业专题研究报告
3
请务必阅读末页声明。
上半年业绩预告总结:传统车压力仍大,新能源表现较好
根据截止到 2019 年 7 月 15 日,在新版业绩预告规则背景下,全部申万行业股票整体 2019
年上半年业绩预告披露率为 41%,其中汽车行业披露率低于整体水平。
图 1:申万行业业绩预告披露率(截止到 20190715)
资料来源:Wind,东莞证券研究所
上半年汽车销量继续承压,6 月零售首次转正
上半年汽车销量压力仍大,商用车表现强于乘用车。根据中汽协数据,2019 年上半年汽
车销量 1232 万辆,同比下降 12.4%。其中商用车上半年累计销量同比下降 4.1%,乘用
车上半年累计销量同比下降 14%。6 月乘用车零售销量同比转正,同比增长 4.9%,主要
源于国六 7 月执行,去库存所致,终端折扣较大。
图 2:2019 年上半年汽车销量(同比)继续承压
资料来源:中汽协,东莞证券研究所
创业板业绩预告披露完毕。参考申万汽车分类,剔除 B 股之外,共计 172 只,截止到 2019
年 7 月 15 日,共计 60 家申万汽车披露半年报预告,披露率约 35%。
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非银金融
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房地产
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有色金属
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