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35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案_施工组织设计技术标.doc
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2023-08-16
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35米箱梁、50米T梁预制梁施工组织设计方案_施工组织设计技术标.doc
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35 米箱梁、50 米 T 梁预制梁施工方案
一、工程概况:
阿荣旗至深圳公路是国家重点公路网规划的重要组成部分,它北起内蒙
古的阿荣旗,经乌兰浩特、通辽、辽宁省的阜新、朝阳、河北省的承德、北
京、河北省的衡水、河南省的濮阳、开封、周口、湖北省的麻城、黄石、江
西省九江、南昌、吉安、赣州,广东省的河源、惠州,止于深圳,全长约
3500km,其中河南境段约 560km。
阿深线黄河大桥工程,为国家规划的阿荣旗至深圳国家重点公路的重要
区段,也是河南省“五纵四横四通道”公路主骨架中一纵的重要组成部分。
该项目起自阿深线长垣至封丘段高速公路封丘互通式立交南端,跨越黄河后,
止于开封县大门寨与阿深线开封至通许段高速公路连霍高速公路枢纽性互通
式立交相接,路线全长 13.809480km,其中黄河大桥全长 7837.68m,是阿深
线河南境段的控制性工程。
本合同段为开封阿深高速黄河大桥北引桥部分,起讫点桩号 K4+630~
K6+864.81,全长 2234.81m,全部位于封丘县境内。桥面净宽 2×15 米。桥
梁跨经布置为 16×35 米先简支后连续箱型组合梁和 33×50 米先简支后连续
T 型组合梁。其中 35 米跨径组合箱梁部分,下部为直径 1.5 米,单排双柱式
墩身,墩高在 7-7.5 米之间;采用Φ1.80 米钻孔灌注桩基础,桩长 47-63 米。
50 米跨径组合 T 梁部分,下部为直径为 1.8 米,单排双柱式墩身,墩高在
8.5-14 米之间;采用Φ2.20 米钻孔灌注桩基础,桩长 67-89 米。本桥共有 204
棵基桩,192 棵墩柱,96 座盖梁,96 座系梁,2 座承台,6 个肋板,2 座台帽,
160 片箱梁,462 片 T 梁。
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二、施工工艺流程
施工工艺流程详见附图。
三、50 米 T 梁、35 米箱梁预制场平面布置及建设方案
结合以往施工经验,我部把全桥 50 米 T 梁、35 米箱梁的预制及安装作
为我部在此工程中的重点和难点工程。
本合同项目共有 50 米 T 梁 462 片,35 箱梁 160 片箱梁,为方便管理,
集中在一个预制场进行预制施工。预制场平面布置及建设方案如下:
1、预制场地布设
预 制 场 设 置 在 17 号 墩 与 28 号 墩 右 半 幅 之 间 ( 即 桩 号
k005+275-k005+788 之间),其中 35 米箱梁在 17 号墩与 20 号墩之间,50 米
T 梁在 20 号墩与 28 号墩之间。根据设计要求及计划工期(15 个月),预制场
设置 9 套箱梁底模,3 套箱梁侧模,3 套内模,21 套 T 梁底模、5 套 T 梁侧模。
预制场内 T 梁底模及箱梁底模按顺桥向布置。预制场内设置小龙门吊 3 套,
张拉、压浆设备各 6 套。运梁平车两辆,大龙门 4 台。在预制场适当位置设
置接线电箱,同时安装漏电、触电保护装置并由专门电工负责管理,布线时
充分考虑预制梁施工时机械的影响,做到安全合理布线,并做到文明施工、
文明用电。预制场外专门设置钢筋加工场和木工棚、试验室。根据安全文明
施工要求,在预制场内设置有关的标志牌、消防设施,在预制场两端设置小
型机具及小型材料存放区,做到机具设备和材料堆放整齐、有序。
详见预制梁场底盘平面布设图
2、基础、梁底盘制作
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预制场场地范围内,用砖渣填至预设的标高,然后用推土机平整后,用 18
吨振动压路机进行碾压,压实整平后,做 20cm 厚石灰土,然后用 25 号混凝
土进行硬化处理(预制场硬化层顶面高程为 77.20 米,设置在同一平面上)。
在场地内设置纵向与横向排水系统,场地四周,挖好排水沟,场地内排水汇
集后进入排水沟。在预制场场地整体硬化处理后,浇筑 30 厘米厚混凝土底座,
同时预留好对拉杆预埋孔。钢筋场及木工棚在 16 号墩与 21 号墩之间便道的
西侧,施工场地铺筑 15 厘米混凝土进行硬化处理。
详见预制梁场生活区、钢筋加工场区平面布置图
预制场排水系统施工图
T 梁与箱梁底模采用混凝土底模,在预制场地整体硬化后,浇筑 30cm 厚
C25 混凝土预制底模,并在底模周边埋设 7.5*7.5cm 角钢,底模顶铺 6mm
厚钢板,并按设计要求设置反拱度。另外在 T 梁底模的设计时,除考虑刚度、
平整度及一般构造要求外,考虑预制梁张拉后,底模两端支点处将承受预制
梁的全部重量,因此该范围内的底模采取支撑桩进行加强处理。
具体桩位的布置详见梁底模端头大样图。
3、反拱值预设
根据 T 梁与箱梁的设计资料和以往施工经验资料,在底模制作时应设置
合理预拱度,50 米边跨 T 梁在预应力状态下起拱值为 5.0 厘米左右,中跨 T
梁在预应力状态下起拱值为 1.0 厘米左右。35 米边跨箱梁在预应力状态下起
拱值为 3.5 厘米左右,中跨箱梁在预应力状态下起拱值为 1.8 厘米左右。因
此实际施工时,50 米边跨 T 梁底座预设 5 厘米预拱度,中跨 T 梁不设预拱度。
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35 米边跨箱梁预设 3.5 厘米预拱度,中跨箱梁不设预拱度,效果基本满足设
计要求。
四、详细的施工方案
第一部分 35 米箱梁施工技术方案
预应力混凝土组合箱梁施工采用预制场预制,简支安装,现浇连续湿接
头的先简支后连续的结构形式施工,施工顺序为:箱梁钢筋配料、绑扎→浇
筑箱梁混凝土→张拉正弯矩预应力钢束→压浆→架设箱梁→现浇墩顶纵向湿
接头(先边跨后中跨,对称现浇)→张拉墩顶预应力钢束(先边跨后中跨,
对称张拉)→完成体系转换→现浇桥面板及横隔板→桥面系施工。
1、模板制作
1.1 底模
在预制台座顶铺设 6mm 厚钢板作为箱梁预制底模(详见基础与梁底盘布
设图)。台座两侧各设一道 L75×75mm 护边角钢,在底模的两端预制梁吊点处
预留 40cm 宽槽口,安放 2cm 厚活动钢板便于箱梁吊装。
为消除施加预应力后梁体产生的上拱度影响,在底模上预留反拱,反拱
按二次抛物线设置。
由于箱梁位置的不同,设计中预拱度取值亦有所不同,我部根据各种预
拱度取值的不同和比例情况,在底模上分别设置不同的预拱度,并严格编号,
分别使用。
1.2 侧模
采用定型钢模板,由专业生产厂家加工制作。侧模设计时,按箱梁节间
长度设计,分为标准节(尺寸为 5040cm),异型节(包括边梁两端异型节及
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中梁两端异型节)。保证面板的平整度,检验〈1mm/2m;面板与背筋焊缝采用
200*30mm 断焊,背筋与背筋采用全焊。并考虑到拼拆方便,设计时,在底部
设置滚动轮,调节丝杠,偏心吊钩,对安放附着振动器的部位予以加强。
1.3内模
采用专业生产厂家制作的定型钢模板。由于箱梁横隔板处过人洞尺寸较
小,为便于拆模,内模采用定型组合钢模组拼,转角和异型部分特制,用U型
钢卡联接,每隔70cm设一道支撑骨架,支撑骨架与钢模间用搭扣螺栓联接。
内模在外面分段组拼成一整体,用龙门吊安装就位,内模底支撑在与梁
体同配合比的水泥柱上,侧板用钢筋定位,上侧设压杠以控制其上浮。为方
便底板混凝土施工,内模顶板、底板均预留开口,待底板混凝土浇筑完成后
再行封堵。
1.4 端模
端模亦采用 5mm 钢板加工制成。端模的锚垫板(位置要保证准确无误),
用螺丝固定在端模上,两端用螺丝调节其变化段的长度。
接缝处理
底板部的接缝采用对接形式,用 3mm 的双面胶粘结于底模的侧面上。侧
模、横隔板接缝用螺栓连接,中间夹止水胶垫(5mm 厚)。
2、钢筋制作与预应力孔道制作
2.1 钢筋施工
2.1.1 进场钢筋应提供质量保证书或检验合格证,并按照规范要求进行
原材料力学性能试验,对直径大于 12mm 的钢筋要进行可焊性性能试验。各项
试验合格后方可用于工程。
2.1.2 进场钢筋应按照招标文件要求进行分类分规格存放,存放区要高
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