基于实时以太网的列车网络系统拓扑形
式研究
摘要：基于实时以太网技术，介绍了列车网络系统主干网常用拓扑形式，并
在带宽、冗余性、可靠性等方面进行了对比分析，为列车网络系统拓扑设计提供
参考。
关键词：以太网，环形拓扑，双线性拓扑，可靠性
1 前言
列车网络控制系统（ TCMS）是城铁车辆的神经中枢，实现列车控制、诊断和
监视。TCMS 主干网有多种通信方式，如 MVB、CAN-Open、LonWork、以太网等，
实现 TCMS 系统设备之间及 TCMS 系统与车辆各子系统之间的信息交互 。随着通
信技术的快速发展，实时以太网凭借其自身高速率、高带宽等优势，逐渐成为国
内外轨道交通行业 TCMS 系统主干网的主流通信方式。以太网通信周期更短，通
信速率是 MVB 的 60 多倍，单个报文传输的数据量大，至少是 MVB 网络的 30 多倍。
实时以太网通信网络具有更大的数据吞吐量和更高的传输实时性，进而提升整车
的性能。
TCMS 系统主干网的以太网组网形式通常有环形拓扑和双线性拓扑两种，本文
对这两种拓扑形式进行介绍，对比分析其优缺点。
2 网络拓扑介绍
以某 8 辆编组城铁车辆为例，介绍环形拓扑和双线性拓扑结构。
2.1 环形网络拓扑
[1]
评论0
最新资源