【发动机原理复习资料全】
发动机原理是一门涉及内燃机工作原理、性能分析及优化的学科。本复习资料涵盖了考试中的常见知识点，包括各种类型的题目，如填空题、选择题、名词解释、简答题和计算题。
1. 发动机的示功图是通过P-V图来展示发动机工作循环的过程，其中曲线包围的面积表示工质在一次循环中对活塞所做的有用功。参数主要包括压力P和体积V的变化。
2. 根据加热方式，发动机的基本空气标准循环包括三种：汽油机接近等容加热循环，低速柴油机接近等压加热循环，高速柴油机则接近混合加热循环。
3. 实际循环与理论循环的差异主要源于以下损失：实际工质的影响、换气损失、燃烧损失、传热损失、缸流动损失以及其他几项损失。
4. 影响充气效率的因素有进气状态、进气终了压力、进气终了温度、残余废气系数、压缩比以及气门正时。
5. 柴油机的自燃性通常用十六烷值来评定，而汽油机的抗爆性则用辛烷值表示。
6. 预混合燃烧是指燃料与空气预先混合，燃烧过程中火焰在预混气体中传播。
7. 四冲程发动机的换气过程包括自由排气、强制排气、进气以及气门叠开阶段。
8. 换气过程的图示展示了气缸压力p和排气管压力pr随曲轴转角的变化，反映了发动机内部气体流动的状态。
9. 在理想循环中，定容加热循环的热效率高于混合加热循环，混合加热循环又高于定压加热循环。但当最高压力相同时，情况反转，定压加热循环热效率最高。
10. 提高发动机升功率的策略包括提升平均有效压力和转速。
11. 怠速工况时，发动机各项参数的具体变化未给出，需要查阅其他资料。
12. 当转速上升，汽油发动机的机械损失功率增加，机械效率提升，充气效率也会提高。
13. 本田的VTEC技术是一种可变气门正时和升程电子控制系统，全称为Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System。
14. Audi V6发动机的进气系统设计基于流体力学原理，旨在优化气流进入气缸的效率。
15. 表面点火是指在没有电火花点火的情况下，由燃烧室炙热表面点燃混合气的现象。
16. 压缩比增加时，汽油机的爆震倾向和柴油机的工作粗暴情况都会增加。
17. 汽油发动机的蓬形燃烧室中，火花塞通常位于中央位置。
18. 柴油的分类未详细列出，通常按黏度、凝点等物理化学性质进行区分。
19. 指示指标用于评估实际循环的质量，基于工质在气缸内对活塞做功的表现。
20. 残余废气系数是指在进气过程中，气缸内残余的废气量与新鲜进气量的比例。
21. 十六烷值是衡量柴油自燃性能的指标，数值越高，自燃性越好，发动机工作更柔和。
22. 倒拖法是一种测量发动机性能的方法，通过切断供油或停止点火，利用电力测功器以固定转速逆向驱动发动机，但这种方法的结果可能偏大。
23. 进气马赫数是进气门处气体平均速度与声速之比，反映进气流动的动态特性。
24. 燃烧速度是指燃料在燃烧室内燃烧速率的度量，直接影响发动机的动力输出和排放性能。
以上是发动机原理复习资料中的关键知识点，对于理解内燃机工作原理和性能评估具有重要意义。学习者应深入掌握这些概念并能应用到实际问题中。
VIP享7折，此内容立减5.97元 
