智能网联中汽车公司的突破点及布局（20200322）
⚫ 5G 应用及特斯拉技术革新将驱动智能网联快速发展。智能网联汽车是 5G 核心应用领域之一，随着 5G 商用的正式落地，5G-V2X 建设有望加速。特斯拉在智能网联汽车方面目前是全球领先公司之一，未来其规模的扩大将推动智能网联的发展。特斯拉智能网联汽车技术从分布式到集中式，通过软件系统的OTA 升级，实现对汽车整体功能和性能的升级。特斯拉的快速发展，预计将拉动包括智能驾驶传感器、车联网设备以及智能座舱系统等快速发展。
⚫ 智能汽车：ADAS 系统、智能座舱是核心组成部分。智能汽车涉及 ADAS 系统、智能座舱系统、汽车安全系统、智能照明系统、热管理系统和其他等。ADAS产业链核心点：芯片、算法、智能转向、制动、雷达。进入门槛较高的智能制动和智能转向领域，国内供应商以部分细分产品为突破口，有望获取一定市场份额。芯片和算法具有高技术难度，该市场主要是龙头公司之间竞争，国内科技龙头包括在华为、寒武纪、地平线以及在算法领域的 BAT 等。毫米波雷达国内供应商中，德赛西威和华域汽车等公司的 24GHz 实现了量产，77GHz 也稳步推进。车载摄像头技术相对较低，国内供应商具有较大机会。
⚫ 智能座舱系统：域控制器是核心，部分公司已布局。域控制器实现量产的国外主要包括伟世通、博世、安波福、大陆集团和电装。域控制器 2019 年渗透率不到 1%，未来渗透率将逐步提升。德赛西威基于高通 820A 打造的智能座舱控制器，非上市公司中，布谷鸟科技基于恩智浦芯片打造了 Auto Canbin 座舱域控制器。国内企业与国外零部件巨头在技术积累、量产应用等方面仍存在较大差距。智能座舱布局的公司：德赛西威、华域汽车、均胜电子。
⚫ 车联网：汽车行业主要突破口是车载终端及软件系统。车联网产业链中，上游和中游硬件设备和软件系统更重要。上游汽车行业主要参与软件系统领域，汽车公司由于掌握丰富车辆行驶资源和数据，对于开发和推广高精度地图具备较大优势，预计未来会有更多公司参与该领域。在应用软件领域，零部件公司根据客户需求，进行汽车软件开发。在产业链中游，V2X 车载模块是汽车公司切入领域，已有部分公司完成 V2X 车载模块的量产。计算芯片主要仍由半导体龙头垄断，汽车公司可以基于外购的芯片进行车联网解决方案的开发。汽车公司中，德赛西威、均胜电子等在车载终端设备以及软件系统等车联网产业链部分有产品布局。
