海上运输已经进行了大量的世界贸易。 2016年，世界海上贸易额增长了2％，达到103亿吨，全球55,557吨英里。 油轮的数量和吨位已大大增加，这需要海运业中合格和经验丰富的人员。 因此，就业已成为一个严重的问题。 出于安全考虑，主要石油公司（MOC），港口国，船级社和船旗国增加了对油轮的检查次数。 由于密集的货运操作，油轮检查变得越来越困难和效率低下。 低效，主观或不合标准的检查/评估通常会导致错误的决定，并导致不公平的市场。 此外，由于缺乏科学的方法，纠正措施无法正确执行，决策机构也无法就船舶及其经营者公司做出最佳决策。 在这项研究中，确定了细节，例如寻找根本原因，确定风险，了解可能的后果以及确定船员，运营人，审计师和租船人的工作和选船期间的工作区域。 成对比较是通过对船长（船长），总干事，甲板人员和总监的调查进行的。 使用分析层次过程（AHP）对五个标准（机组，设备，公司，结构和ISM（国际安全管理））进行了加权。 最后，根据标准权重开发了桥梁安全支持系统（BSSS）。 这样，就可以为租船人提供最佳选择，以选择哪种船更好地符合公司的利益。 并且，对海上运输进行桥梁检查和纠正措施将
