根据给定的文件信息，我们可以提取以下知识点：
1. 控制系统类型：本文介绍了一种双闭环伺服控制策略。在控制系统领域，闭环控制是一种反馈控制系统，其中系统输出的一部分会反馈到输入端，并与期望的输出相比较，通过这种比较后的差值来调整系统的输入，以达到控制输出的目的。双闭环系统包含两个闭环，一般意味着有两个反馈环节参与控制，这通常能够提供更精确和稳定的控制效果。
2. 控制对象：电子节气门。电子节气门是现代汽车发动机管理系统中的关键部件，它通过电子方式控制进入发动机的空气量，从而影响发动机的动力输出和燃油效率。电子节气门的精确控制对于汽车动力性能以及节能减排都至关重要。
3. 控制策略的核心：基于ESO（扩展状态观测器）。ESO是一种观测器，用于估计系统的状态变量和不可直接测量的干扰。在控制理论中，扩展状态观测器能够对系统的内部状态和外部扰动进行实时观测，这有助于提高系统的鲁棒性和适应性，特别是在面对复杂的动态环境时。
4. 文章发表信息：本文在“第5届IFAC（国际自动化联合会）会议”上发表。IFAC是一个全球性的自动化控制系统领域的专业组织，其定期举办的会议是该领域内顶级的学术会议之一，因此文章的发布意味着其研究水平和成果得到了国际认可。
5. 发表时间地点：论文发表于2018年9月20-22日，地点为中国的长春。这表明本项研究不仅在国际上受到关注，同时也是在特定的地理和时间背景下进行的学术交流。
6. 研究作者及联系信息：本文作者为薛佳琦、焦晓红、孙子涛，作者来自燕山大学电气工程学院，具体地址位于中国秦皇岛市。这为有兴趣深入研究或与作者联系的专业人士提供了信息。
7. 文章摘要信息：文章的摘要部分没有详细内容给出，但是根据标题，我们可以推断文章主要介绍了一种基于扩展状态观测器（ESO）的汽车电子节气门双闭环伺服控制策略。
综合以上知识点，我们可以详细阐述关于ESO在汽车电子节气门双闭环伺服控制中的应用。在现代汽车电子控制系统中，控制策略的设计对于确保发动机性能和排放控制至关重要。电子节气门作为发动机电子控制系统的一部分，其响应速度和控制精度直接影响到发动机的工作状态。ESO的引入使得系统能够更准确地估计和补偿节气门在运行过程中的非线性特征和外部干扰，提高了控制精度和动态响应速度。这种控制策略通过构建两个控制环路：内环负责快速响应和稳定性，外环负责改善性能和调整非线性误差，共同工作以达到精确控制电子节气门的目的。研究者通过在国际会议上发表他们的研究成果，不仅展示了他们研究的成果，也为同领域的其他研究者提供了参考和交流的平台。
