在分离的存量替代的汽车消费后，我们发现新增需求在观测期内波动较大，可以称 之为增量弹性；而存量替换需求部分则稳健增加，这部分可以称之为基盘。不过，在基 盘之中的非报废替换需求也明显受到经济周期影响。因此，2011 年后随着报废车数量占 存量替换比例的不断下降，作为基盘的存量需求波动正逐渐增加。增量弹性叠加基盘弹 性，造成了中国汽车销量波动。并且，可以较为清晰的发现新增需求的影响权重在 2015 年开始明显落后于存量替换，可认为我国汽车消费在 2015 年迎来的存量替换的新阶段。 而未来在存量替换为主导的市场行情中，汽车年度销量中报废车辆带来的刚性需求占比 下降，将行业导致波动增大，销量增速也将
