下载  >  开发技术  >  其它  > 轮轨非稳态蠕滑力的Kalker系数

轮轨非稳态蠕滑力的Kalker系数 评分:

轮轨非稳态蠕滑力的Kalker系数,任利惠,谢纲,非稳态滚动是指接触斑内的质点在历经滚动接触的过程中,接触斑的外形和其他参数产生快速变化的过程,这时运动波长L与接触斑纵轴�

...展开详情
2020-01-11 上传 大小:573KB
举报 收藏
分享
轮轨非稳态蠕滑力的Kalker系数

轮轨非稳态蠕滑力的Kalker系数,任利惠,谢纲,非稳态滚动是指接触斑内的质点在历经滚动接触的过程中,接触斑的外形和其他参数产生快速变化的过程,这时运动波长L与接触斑纵轴�

立即下载
轮轨接触 空间迹线

关于轮轨接触的,可以直接用

立即下载
辛方法计算轮轨力

利用辛方法及虚拟激励法计算轮轨力的功率谱密度函数(轨道为无砟轨道)

立即下载
用于计算轮轨关系的matlab程序

此程序可用于计算轮轨接触斑,轮轨接触角,轮轨等效锥度

立即下载
轮轨接触点位置图像检测方法研究.

轮轨接触点位置图像检测方法研究.接触点位置图像检测方法研究,轮轨接触点位置图像检测方法研究

立即下载
轮接触点迹线及轮轨接触几何参数的计算

轮接触点迹线及轮轨接触几何参数的计算 描述如何计算轮轨接触几何

立即下载
罗林-轮轨系统轨道平顺状态的控制.pdf

本书是铁路轮轨关系领域的一部力作。书分为十章,其内容均与轨道不平顺及其引起的车辆与轨道之间相互作用问题密切相关。作者着重从车辆与轨道相互作用的角度来阐述与轨道平顺性有关的重要问题,以有助于读者用轮轨之间相互作用的观点来理解和审视轨道的平顺性问题。

立即下载
空转滑行和粘着问题防滑杂论

铁路系统中空转滑行现象的原因及危害,指出其本质——粘着问题,分析了粘着特性的影响因素以及轮轨的粘着和蠕滑现象,并阐述了了目前粘着控制的一些方法。

立即下载
电空制动系统

列车制动是利用轮轨间的粘着力,它为列车车轮上的正压力与粘着系数的乘积: 影响粘着系数的因素:列车运行速度、气候条件(雨、雪、霜)、轮轨表面状态 (铁锈、油污、灰尘)等。

立即下载
车辆轨道相互作用理论研究进展及发展趋势

铁路轮轨最基本的问题.阐述20年了该领域的进展。

立即下载
论文研究-基于多体系统动力学和有限元法的联合仿真在车桥耦合振动研究中的应用.pdf

为了实现车桥耦合振动精细化仿真研究,利用多体系统动力学软件SIMPACK建立完整的车辆空间模型,采用空间杆系和板壳混合单元有限元方法建立桥梁的动力分析模型;然后将车辆和桥梁两个子系统在轮轨接触面离散的信息点上进行数据交换,实现车桥耦合振动联合仿真分析。以高速铁路上的简支梁桥为研究对象,采用基于多体系统动力学和有限元法结合的联合仿真技术,计算了弹性轮轨接触时动车组列车以不同车速通过桥梁的空间耦合振动响应,证明了该研究方法的可行性。

立即下载
论文研究-基于车辆响应计算的地铁轨道平顺状态评价.pdf

针对目前轨道检测数据以幅值超限统计的方式评价轨道平顺状态而未考虑轮轨关系及车辆实际响应的问题, 提出一种基于车辆响应计算的地铁轨道平顺状态评价方法。该方法引入随机振动虚拟激励法对车辆动力学模型的响应谱进行计算, 再由响应谱计算得到平稳性指标, 指出在车辆动力学参数稳定状态下, 平稳性指标可用于对轨道平顺状态的判定。不同车速下高级别轨道谱的平稳性指标均优于低级别轨道谱, 结果表明该方法可对轨道的整体状态进行量化评价。该算法可用于深入分析轨检数据, 并为轨道状态评价提供新的思路。

立即下载
基于不同微观固体接触模型的轮轨表面变形特性分析

基于不同微观固体接触模型的轮轨表面变形特性分析,吴涛,吴兵,本文利用不同的统计型微观固体接触模型,即Greenwood-Williamson(GW)模型,Chang-Etsion-Bogy(CEB)模型和Zhao-Maietta-Chang(ZMC)模型,研究了轮轨接触表

立即下载
轨顶摩擦控制对重载铁路轮轨相互作用的影响试验分析

轨顶摩擦控制对重载铁路轮轨相互作用的影响试验分析,周宇,王天一,通过对摩擦调节剂喷涂前后的重载铁路小半径曲线轨道进行现场动力响应测试和钢轨型面测量,从轮轨动力响应、列车运行安全性和钢轨

立即下载
轮轨与吸振器系统动力学建模及其在钢轨短波长波磨控制中的应用

轮轨与吸振器系统动力学建模及其在钢轨短波长波磨控制中的应用,王誉蓉,吴天行,钢轨吸振器通过增加钢轨振动波的衰减率来降低轮轨噪声,也可以用来抑制钢轨振动的各种驻波。由于一些钢轨的短波长波磨与钢轨振动

立即下载
论文研究-改进GSA算法在协同制造任务分配中的应用.pdf

为了分析轮对在滑动工况下轮轨蠕滑率对动车传动系统振动的影响,讨论了轮对在滑动工况下的切向力模型,建立了从轮对到传动系统的等效简化数学模型,从理论上分析了轮轨间蠕滑率引起的传动系统扭转振动的非线性特性。数值仿真结果表明当轮对蠕滑率超过最佳蠕滑率情况下,传动系统会出现稳定的周期性扭转振动现象,并对该现象的影响因素进行了分析。提出通过增大等效扭转阻尼能够抑制传动系统周期性扭转振动的措施。

立即下载
基于工控机的常导中低速磁悬浮列车机械制动控制系统.doc

磁悬浮列车是一种轮轨非粘着传动、悬浮于轨道的新型轨道交通运输系统,是介于铁路和航空之间的一种独特的运输方式。在2001年研制

立即下载
论文研究-基于卡尔曼滤波的轮对速度估计及仿真.pdf

高速列车在制动防滑过程中,由于轮轨蠕滑率很小,采用传统的速度测量和估计方法难以获得轮对速度的快速动态变化,为此建立了车辆系统离散状态方程,采用卡尔曼滤波的方法对轮对速度进行估计,并根据车轮速度和轮对减速度随着轨面条件的变化,实时修正协方差矩阵,以保证估计的稳定性和准确性。通过几种估计方法的对比分析结果表明,在轮对速度发生突变时,平均值估算法将严重偏离实际值。受轨面条件的影响,最大值估算法存在较大的波动,不适合应用于防滑过程中轮对速度的估计。卡尔曼估计法在各种条件下具有有效性和准确性。

立即下载
WHEEL/RAIL FRICTION MANAGEMENT SOLUTIONS

轮轨摩擦控制,英文文献,请大家参考!!!!!

立即下载
论文研究-动态多子群QPSO算法及其在机车粘着优化控制中的应用.pdf

针对列车重载和高速运行时轮轨间粘着存在极限状态以及此时最优粘着利用能否获得的问题,利用所提出的动态多子群QPSO算法训练神经网络,并基于训练好的神经网络设计了机车粘着智能优化控制器,通过对电机转矩的动态调整,实现了轮轨间粘着的最优利用。仿真研究中,利用典型测试函数对所提出的动态多子群QPSO算法进行性能测试,证明该算法具有相对较高的寻优精度和效率,能有效提高神经网络的收敛速度和学习能力,将该算法应用于机车粘着优化控制中,得到了良好的控制效果。

立即下载