客运专线不同列车控制系统共线对通过能力的影响 (2010年)

客运专线由于运输需要、GSM-R通信中断或部分设备故障等原因，形成不同列车控制系统共线。在高速350km/h线路上同时并存250km/h列车运行现象的基础上，本文按照3种影响模式，分析不同列车控制系统共线对列车通过能力的影响，并给出具体计算方法。提出通过提高运输组织水平、提高GSM-R信道QoS及采用增强型CTCS-235列车控制系统等措施，以减少对通过能力的影响。