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第 28 卷 第 2 期
2011 年 6 月
建筑科学与工程学报
Journalof A rchitecture and C ivil E ngineering
V ol .28 N o .2
June 2011
文章编号 :1673‐2049(2011)02‐0100‐06
收稿日期 :2011‐01‐30
作者简介 :刘其伟(1961‐) ,男 ,浙江宁波人 ,教授 ,工学博士 ,E‐m ail :w cm 1949@ 126 .com 。
装 配 式 空 心 板 桥 荷 载 横 向 分 布 计 算 方 法 比 较 分 析
刘其伟
1
,王成明
1
,李 捷
2
(1 .东南大学 交通学院 ,江苏 南京 210096 ;2 .江苏宁沪高速公路股份有限公司 ,江苏 南京 210004)
摘要 :以铰接板理论为基础 ,结合空间梁格法和实体有限元法 ,对装配式空心板桥荷载横向分布计
算方法进行了分析 。 比较了各计算方法的计算结果之间的差异 ,阐述了误差产生的原因 ,探讨了各
计算方法的准确性和适用性 ,并给出了合理的建议 。 研究结果表明 :不考虑边板 、中板截面几何特
性的差异会导致边板荷载横向分布系数减小而偏不安全 ;实体有限元法计算结果准确 ,与之相比 ,
铰接板(梁)法和空间梁格法均存在误差 。
关键词 :装配式空心板桥 ;荷载横向分布 ;铰接板(梁)法 ;空间梁格法 ;实体有限元法
中图分类号 :U 448 .21 文献标志码 :A
C om parison and A nalysis of C alculation M ethod of T ransverse
Load D istribution for Fabricated H ollow Slab B ridges
L IU Q i‐w ei
1
,W A N G C heng‐m ing
1
,L I Jie
2
(1 .Schoolof T ransportation ,Southeast U niversity ,N anjing 210096 ,Jiangsu ,C hina ;
2 .Jiangsu E xpressw ay C om pany Lim ited ,N anjing 210004 ,Jiangsu ,C hina)
A bstract :B ased on the hinge‐
j
ointed plate theory ,com bined w ith space grillage m ethod and solid
finite elem ent m ethod ,authors analyzed the transverse load distribution calculating m ethods for
the fabricated hollow slab bridges .A lso ,authors analyzed the differences betw een the calculation
results of transverse load distribution ,explained the causes of error ,discussed the accuracy and
applicability of each calculation m ethod ,then proposed reasonable suggestions .T he study results
show that the transverse load distribution factor of side plate is decreased and unsafe ,w ithout
considering the sectionalgeom etrical properties摧 differences betw een the side and m edium plate ;
the calculation result of solid finite elem ent m ethod is accurate ,com pared w ith that ,both of the
hinge‐
j
ointed plate (
g
irder) m ethod and space grillage m ethod are existing errors .
K ey w ords :fabricated hollow slab bridge ;transverse load distribution ;hinge‐
j
ointed plate (
g
ird‐
er) m ethod ;space grillage m ethod ;solid finite elem ent m ethod
0 引 言
众所周知 ,当车辆荷载作用于桥梁结构时 ,结构
横向刚度的存在必然会使车辆荷载沿桥梁的纵 、横
向同时传递 ,并使各片主梁都不同程度地参与工作 ,
因此桥梁结构的受力属于复杂的空间问题 。
荷载横向分布在梁桥设计中是一个非常重要的
概念 ,它相当于结构设计原理与广义结构力学的结
合部 。 荷载横向分布理论可以有效地将梁桥设计中
的空间问题简化成平面问题而不作复杂的空间计
算 ,通过简化建立各梁挠度和受力状态之间的联系 ,
为梁桥设计提供了方便 。
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