通信与网络中的基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的设计与实现
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2020-10-21
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通信与网络中的基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的通信与网络中的基于智能手机的干线公路养护数据采集系统的
设计与实现设计与实现
摘要： 采用新一代智能手机为应用平台，以JAVA 为开发语言，以SQL Server 2005 为数据库，集合
ASP,GPRS 等技术研制了适合养护道班工人使用的智能手机干线公路养护数据采集系统。 结果表明，本系统可
实现无线实时数据的采集和上传，从而为道路信息系统提供数据基础，有助于加快养护管理部门制订养护方案
和决策支持。 公路是国家经济发展和现代化建设的重要基础设施，是为汽车运输服务的线形工程结构物，
因承受车轮的磨损和冲击，受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏
和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐渐降低。 因此，必须采取正确的技术措施加强公路保养、
摘要： 采用新一代智能手机为应用平台，以JAVA 为开发语言，以SQL Server 2005 为数据库，集合ASP,GPRS 等技术
研制了适合养护道班工人使用的智能手机干线公路养护数据采集系统。 结果表明，本系统可实现无线实时数据的采集和上
传，从而为道路信息系统提供数据基础，有助于加快养护管理部门制订养护方案和决策支持。
公路是国家经济发展和现代化建设的重要基础设施，是为汽车运输服务的线形工程结构物，因承受车轮的磨损和冲击，受
暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冰融等自然力的侵蚀和风化，以及人为的破坏和修建时遗留的某些缺陷，公路使用质量会逐
渐降低。 因此，必须采取正确的技术措施加强公路保养、维修改善，保障行车安全、舒适、畅通，提高养护工作质量，以延
长公路的使用年限。 许多国家都把加强养护作为公路工作的重要技术政策，而养护投资占全部公路投资的比重也迅速增加，
有些已大大超过修建时的投资。 随着国家主干公路网的逐渐形成，新建公路的里程将逐年减少，而路面的养护维修将成为公
路工作者关注的热点。因此，如何更有效地利用现有资金、使公路路面处于最佳服务水平或产生最大的经济效益，是公路管理
工作中急需解决的问题。 河南省干线公路路面量验数据的采集还停留在人工方式，需道班工人定期上路将测量数据手工记录
于纸质表格，后由专门人员录入计算机汇总存档，道班汇总后的数据再经由县、市多级单位层层上报，其过程工作量大、耗时
长且易出现错误和漏报数据。 因此，作者研制了能在手机上运行、易于操作、可靠的公路养护数据采集系统，该系统借助
GPRS 无线网络通信技术能将采集到的各类数据及时、高效地传输至数据库服务器，为公路养护人员提供了便捷的数据采集
方案。
1 干线公路养护数据采集系统分析干线公路养护数据采集系统分析
1. 1 干线公路养护数据采集系统开发模式干线公路养护数据采集系统开发模式
C /S （ Client /Server） 模式是客户机/服务器模式，是20 世纪80 年代随着网络数据库和桌面图形交互窗口及开发技术的
发展而逐渐成长起来的一种模式。 在C /S 结构中，所有客户机与数据库服务器相连，服务器负责数据处理，客户端负责与用
户交互，向后台服务器发出请求。 对于用户请求，如果客户机能够满足就直接给出结果，否则就交给服务器来处理，因此，
这种模式可以合理均衡事务处理，充分保证数据的完整性和一致性。 其特点主要包括： 可以有机结合分布的处理与集中的数
据操作；服务器对用户是透明的； 交互性强，能够处理大量的、适时的数据流； 实现安全的数据存取； 所提供的软件都是以
客户端和服务器方式成套出现，是一种配对的、点对点的、框架式的结构模式； 与B /S 模式相比，处理速度较快； 另外C /S
结构的开发工具所支持的功能要高于B /S 结构的开发工具。
传统的2 层C /S 结构存在以下几个局限：
（ 1）它是单一服务器且以局域网为中心，所以难以扩展至大型企业广域网或Internet;
（ 2） 受限于供应商；
（ 3） 软、硬件的组合及集成能力有限；
（ 4） 难以管理大量的客户机。 3 层C /S 结构是将应用功能分成表示层、功能层和数据层3 部分。 其解决方案是对这3
层进行明确分割，并在逻辑上使其独立。典型的3 层C /S 结构如图1 所示。 本系统采用3 层C /S结构实现开发。
图1 3 层C/S 结构
1. 2 手机选取的原则手机选取的原则
1. 2. 1 方便
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