《3.5GHz车联网信道测量与仿真对比分析》这篇论文深入探讨了5G移动通信在3.5GHz频段下的车联网（V2X）通信信道特性。研究团队运用自主研发的频域信道探测系统对车联网场景进行了实地测量，并通过自创的射线跟踪仿真器生成了相应的信道数据，旨在比较实际测量与仿真的效果，以验证仿真工具的准确性和有效性。
论文首先介绍了研究背景，即5G通信技术在3.5GHz频段的试验，此频段被认为是5G低频段的一个重要候选。作者们在多个车联网场景下进行了信道测量，这些场景可能包括城市、郊区以及高速公路等，以全面了解该频段的传播特性。
接下来，论文详细阐述了信道测量方法和射线跟踪仿真过程。通过校正几何模型和材料库，研究人员将实测场景转化为仿真模型，然后比较两者在接收功率上的差异。这是评估信道建模准确性的关键步骤，因为接收功率直接影响通信的可靠性和质量。
论文进一步分析了路径损耗，这是无线通信中信号强度随距离衰减的关键因素。通过对实测和仿真数据的对数距离路径损耗模型拟合，研究人员发现仿真场景中的路径损耗因子和阴影衰落标准差的相对误差不超过7%，这表明射线跟踪仿真器在信道模拟中具有较高的准确度和可信度。
作者们强调，这项研究为未来5G车联网在6GHz以下频段的选择和网络部署提供了理论依据和实践指导。通过对比测量和仿真，可以优化通信系统的性能，提高车辆间通信的效率和安全性，对于智能交通系统的构建具有重要意义。
关键词：3.5GHz；车联网；信道测量；射线跟踪；路径损耗模型；几何校正；仿真对比
这篇研究工作不仅展示了3.5GHz车联网信道的特性，还揭示了在5G通信中如何通过精确的信道建模来优化网络设计，对于理解无线通信环境、提升通信质量具有深远影响。
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