港口供应链金融

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本文从港口供应链企业作为切入点,通过对港口供应链企业金融服务平台分析 及架构设计,探究了港口供应链融资的创新模式,即从港口供应链服务商角度出发, 在服务商的位置上进一步整合各方资源,演变为金融平台的新模式,打造商流、物流、 资金流、信息流四流合一的系统,让上下游贸易商、物流企业、金融机构,各司其职, 发挥专业优势,共同打造基于港口贸易的金融生态圈。
山东大学硕士学位论文 目录 摘要… 值.·看g鲁《t‘自电·鲁··备.息非。。自卷。4着···g4g ABSTRACT…………………………………… 1绪论… ·●·●音 1.1选题背景及意义 鲁看··奇··鲁鲁···。甲酯非DDb萨 聊·。鲁·.●费香D,曲普·非。,非 1.2文献综述 ·····●●自··看●●●。·自鲁。。。··在。看。···。。p·· 1.3研究方法和研究内容 14创新点………………… 2港口供应链企业构建金融平台的理论分析……………………12 2.1港口供应链企业构建供应链金融平台的可行性 12 21.1港口供应链企业可以获取各环节数据信息 12 212港口供应链企业整合各行各业的资源… 12 213港口供应链金融平台各环节增信的方式………… 12 2.,2港口供应链企业金融平台的效用分析…………………………………13 22.1港口供应链企业金融平台可提供的服务… 13 2.2.2港口供应链企业搭建金融平台的优势 14 2.23港口供应链金融平台的效用与意义… …16 3我国港口供应链企业金融平台现状及分析 3.1国内商业银行及供应链管理企业金融产品现状 32供应链企业金融平台存在的问题及原因 ……………21 4港口供应链企业金融平台的模式创新 26 4.1金融平台的模型设计… 26 4.1.1设计思路 …26 4.1.2金融平台模型的组成因素 27 4.1.3金融平台流程图 …………28 4.2金融平台的外汇管理模式 ………29 42.1美元货币政策对我国的影响分析………………………………29 山东大学硕士学位论文 42.2外汇套利模式… 看看,看 32 42.3进口型企业的套利模式 ………………32 43基于区块链技术的P2P票据金融平台设计…… 34 4.3.1比特币 35 43.2区块链 ……36 433数字货币 …………38 4.3.4基于区块链技术搭建P2P票据金融平台………………………38 5.港口供应链金融平台的风险控制 ……40 51港口供应链金融平台的风险识别与评估…………………………40 52港口供应链金融平台风险的分阶段控制法………………………40 53信息技术在供应链金融平台风险控制中的应用 54供应链金融平台法律风险的控制策略……………………43 6.结论及建议 ●鲁。鲁着· ●●●●@·。鲁非0。●自看bd 4 6.1主要结论… 6.2政策建议… 44 6.3本文局限性 .4·4·······:..:..:··…→············ 45 参考文献…… ……………47 致谢 49 山东大学硕士学位论文 Catalog ABSTRACT 1 Introduction 1. I background and significance…… 2113 1.2 literature review 1.3 research methods and contents 10 1.4 innovation∴ 10 2 port supply chain enterprises to build financial platform for theoretical analysis...12 2. 1 port supply chain enterprises to build supply chain finance platform feasibility.. 12 2.1.1 port supply chain enterprises can obtain the data link information 12 2. 1.2 port supply chain enterprises to integrate resources from all walks of life... 12 2. 1.3 port supply chain finance platform to increase trust in 12 2.2 port supply chain enterprises 13 2.2. 1 port enterprise supply chain finance platform can provide services for....13 2.2.2 advantages of port supply chain enterprises to build financial platform... 14 2.2.3 Effect and significance of port supply chain finance platform 3 Chinese port enterprises in supply chain finance platform and analysis of the status 17 3.1 domestic commercial banks and the financial status of the enterprise supply chain management products 3.2 Problems and reasons of the 3.2 enterprises in the supply chain finance platform. 21 port supply chain enterprise financial platform to build 26 4.1 financial platform model design …26 I framework. .26 4.1.2 model composition factor .27 4.1.3 financial platform flow chart 28 4.2 foreign exchange management model of financial platform. .......................,.29 4.2.1 an analysis of the impact of us dollar monetary policy on China......... 29 4.2.2 foreign exchange arbitrage model.……… 32 4.2.3 the arbitrage model of imported Enterprises 32 4.3 the design of P2P financial platform based on block chain technology 山东大学硕士学位论文 4.3.1 bitcoin 35 4.3.2 Block chain ∴36 4.3.3 digital cash.…… 434P2 P financial platform based on block chain technology.………38 5 port supply chain finance platform risk control .40 5.1 risk identification and assessment of port supply chain finance platform......40 52 phased risk control act of port supply chain finance platfom.………40 5.3 application of information technology in supply chain finance platform risk control.................... ∴41 5.4 control strategy of supply chain finance platform legal risks 43 6 conclusions ∴44 6.1 main conclusions 44 6.2 policy recommendations 44 6.3 limitations of this paper 45 reference documentation 47 To thank 49 山东大学硕士学位论文 摘要 港口供应链企业是港口贸易各环节的服务商,沉淀着港口贸易各个环节的信息 和数据,与贸易环节中每一个参与企业都保持着极为密切的合作关系。但各个贸易商 的规模不同,很多中小企业面临着上游或下游核心企业账期的压力,而这些中小微企 业又缺乏足够的固定资产去获得银行融资。银行的供应链金融业务虽曾经涉足各类企 业动产质押业务,但频频出现的风险事件使得银行最终收紧了这一块的业务。 本文从港口供应链企业作为切入点,通过对港口供应链企业金融服务平台分析 及架构设计,探究了港口供应链融资的创新模式,即从港口供应链服务商角度出发, 在服务商的位置上进一步整合各方资源,演变为金融平台的新模式,打造商流、物流、 资金流、信息流四流合一的系统,让上下游贸易商、物流企业、金融机构,各司其职, 发挥专业优势,共同打造基于港口贸易的金融生态圈 作为最了解港口贸易的供应链企业,对整个链条上的交易和风险都有比较深入 的了解,而历史交易沉淀的数据也可以在如今的信息化技术支持下形成交易的信用报 告。所以搭建一个信息共享的数据平台,将平时各自为战的各参与方串联起来,彼此 形成信息共享的生态系统链条,链条上每一节点实时发布记录自己的各项信息,同时 也可以较为便捷地获得其他节点的准确信息 供应链企业搭建信息平台需要贸易企业、供应链企业、物流企业、仓储企业、 担保企业、保险公司、银行及其他金融机构各方的积极参与和配合。基于该生态系统 的信息共享和开放的特性,我们便有了对流通货物的管控,可以即时了解风险,识别 风险,解决风险。通过各方配合,结构化的设计,逐级增加信用。 依托生态系统大数据信息所产生的信用从银行和其他金融杌构获得融资,解决 交易链条上中小微企业的资金融通问题。平台作为产业流量的入口,给港口供应链各 贸易环节企业打通了供应链金融服务的通道。平台创新之处在于可以将贸易流程的环 节各风险进行数据可视化,从而采用对应的风控措施,提升系统的融资效率。 关键词:港口供应链;供应链金融;信息平台;风险控制 山东大学硕士学位论文 Abstract Port supply chain enterprises are the service providers of all aspects of the port trade, master the information of every link of trade, and maintain close ties with each other. Each trader's size is different, many small and micro enterprises are facing the pressure of the upstream or downstream core business account, and these small and micro enterprises are lack of sufficient fixed assets to obtain bank financing. The bank's supply chain finance business has been involved in the class of enterprise's movable property pledge business, but the risk of frequent incidents so that banks eventually tightened this piece of business As the best understanding of the trading port enterprise supply chain management, the whole chain of transactions and risk are more in-depth understanding and precipitation of historical transaction data can also form a credit report in today' s information technology support. So to build a information sharing platform for the data, usually the fragmented nature of the parties to the series, the formation of a complete ecosystem, the parties on the chain can be immediate release their own information, also can easy access to information in other parts Based on the information sharing and openness of the ecosystem, we have the contro of the circulation of goods, can instantly understand the risks, identify risks, resolve risks y virtue of this way the entire ecosystem from the bank to obtain financing funds for small and micro enterprises to solve the funding problem. Platform as the entrance to the industrial flow, to open channels of funds The establishment of the supply chain finance platform requires active participation and cooperation of all parties, and gradually increase the credit, through the structural design, reduce the overall risk of the system. Trading companies, supply chain management companies, logistics companies, warehousing agencies, security agencies, insurance companies, banks and other financial institutions are an integral part of the chain Building platform does not mean that the elimination of the risk, but find a means to identify risks and control risks, the risk of each link is still carefully designed to control the risk of wind Key Words: Port supply chain; Supply chain finance; Information platform; Risk control 山东大学硕士学位论文 绪论 1.1选题背景及意义 供应链管理的概念在20世纪80年代初被大型的跨国企业发明并得到广泛应用, 拥有跨国贸易背景的国际企业为降低运营成本,将生产业务形式改为了全球性业务外 包的方式,据此衍生出供应链管理这一新名词。日本丰田把上游供应商的商业运作行 为加入到企业管理环节,进行控制协调,从而实现以精益协作为特点的系统性生产方 式。史蒂文斯(美国)把供应链管理定义为一种上下游关系的衔接管理,这种衔接基 于计划、进销存、批发、零售等商业活动在顾客和供应商之间而产生,企业通过管理 供应链衔接关系,来有效满足生产和消费需求 当今全球市场环境复杂多变,想高效率实现供应链管理具有一定的难度。一个重 要的因素就是市场在交易环节产生大量的信息,既带来了机遇,也因为信息不对称引 发风险。供应链上的企业常常无法及时准确的掌握有效信息,导致效率的缺失。改善 这一点的主要方法就是供应链上各成员信息共享,建立一个信息开放透明、及时可信 的信息开放平台,使供应链上的成员企业可以及时获得所需要的信息,同时也可以方 便地同其他企业开展合作。 在不同的文化体系下,供应链的协同运行模式也有区别。杨达卿在《供应链为王 书中把全球供应链协同模式分为了三类: 第一类是在欧美等西方国家盛行的模式,我们称之为狮式供应链。该模式以产业 基金等金融企业为主体建立了“1+N“供应链模式。1代表金融企业,N是供应链上 的各个参与者。金融机构作为相对强势的主导环节,被形象地称呼为狮式企业,由狮 式企业主导的供应链流通模式则被定义为狮式供应链模式 第二类是在日韩等亚洲地区盛行的模式,以商社为代表的商业资本主导建立企业 群,形成了N1式的供应链体系,N代表供应链各参与方,1代表金融机构,与狮式 供应链不同的使,该模式下金融机构往往居于幕后,相对低调,我们称之为狼式供应 链 第三类模式以中国为代表,国有资本作为主导组成1+1N供应链模式。第一个1 是国有资本,第二个1指聘任高级管理人才,N是供应链上的各个企业,我们称之为 山东大学硕士学位论文 羊式供应链。 物资、商业、信息、资金四个方面是供应链管理的核心要素。当今商业世界里, 供应链平台的功能和模块在不断完善,供应链环节里的信息流、物流、商流、资金流 的融合和互动得到了广泛的关注。在供应链的四流交互过程中,通常会有一个核心企 业。核心企业在行业地位、商业信誉、经营体量、风险控制、销售渠道上都具备较强 的实力,同时核心企业为了自己的利益最大化,一边希望能够尽快收到下游销售货款 边希望最大限度地延长上游采购的支付期限,这一举动就给他的中小企业交易伙伴 带来了一定的资金压力,为了保障供应链的连续性和稳定性,需要金融机构可以基于 上下游贸易背景和交易标的,通过对交易标的物权的掌控给上下游中小贸易商提供融 资服务,最常见的模式就是动产质押。 传统的供应链融资体系中,往往是由金融机构作为牵头机构,整合供应链链条中 的上下游客户、物流企业、仓储企业、供应链平台等链条上的资源,根据供应链的交 易特征设计出适合产业的解决方案,基于上下游企业的真实贸易背景和动产流通,为 客户提供融资、结算、保险、套保等增值服务,但是金融机构本身的优势在于资金而 并非贸易,即使经过尽职调查等手段对业务进行过学习,有时也并不能对业务的风险 点进行全面的掌控,同时贷后调查也会在其不熟悉的领域里极大地牵批金融机构的精 力。 近年来国内港口融资事件频发,体现了银行对于贸易风险管控方面的劣势。因此 目前中国银行普遍缩紧了该类业务。同时国内传统商业银行较少涉及动产类质押,比 较偏好使用不动产作为抵押担保,但是港口供应链条上的企业往往是只能提供动产质 押的轻资产公司,由于动产难于监管的特性,使得资金的融通成为了该类企业的痛点。 虽然银行在该业务上存在着短板和风险,港口供应链企业却可以较好地参与交易 环节各节点,把控各环节的风险。随着港口物流企业的发展,从事港口供应链的港口 服务企业在供应链体系中有着越来越高的参与度,可以与各个节点的上下游企业发生 物流、商流、信息流、资金流的流转业务。通过长时间的与上下游企业合作往来,供 应链企业十分了解交易链条上各环节的企业情况,对于各个贸易环节的风险的识别也 更加熟悉。供应链企业更加清楚哪些是靠谱的优质小企业,哪些是不能与之合作的黑 名单企业,因此在当前的经济形势下,港口物流服务企业可以尝试作为供应链融资体 系里的牵头者,成为港口供应链环节企业和银行等金融机构之间沟通的桥梁,供应链 企业可以搭建一个开放共享的信息平台,更好地服务各方。

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qq_42471132 非常有用的文章
2018-06-16
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1.74MB
区块链+供应链

。互联网企业利用互联网科技(西方称金融科技FinTech,Financial Technology)跨业进军金融市场,冲击了传统金融市场业者,而其中的“区块链”技术更是在2014年、2015年炒得沸沸扬扬,连花旗银行、瑞银、纽约梅隆、高盛、摩根大通等银行都巨额投资在区块链技术研发。国内外学者和专家也纷纷提出区块链技术 对未来金融业的影响,主要是因为区块链具有开放性、去中心化(去中介)、可追溯、真实验证且不能篡改等特征,而其中的去中介化直接威胁到传统金融业中介的角色。但区块链技术对供应链金融业务推广, 可能是帮助银行突破瓶颈的最佳方案

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